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——訪上海飛機制造廠廠長王文斌在采訪上海飛機制造廠廠長王文斌之前，腦海里總是回旋著這樣一句話：裝備中國還得要中國裝備，發達國家不會賣給我們一個現代化工業體系，我們也買不起一個現代化工業體系……王文斌在與記者的談話中也流露出同樣的思想。王文斌對記者說，能夠參與研制生產具有我國自主知識產權的新型支線飛機是每一位航空人的自豪，也是上海飛機制造廠的驕傲。我們在感到萬分榮幸的同時，更多的是感到身上擔子的沉重。在新支線飛機項目的研制生產過程中，上飛廠作為委托主制造商除了要完成部件制造
和裝配、總裝、生產試飛外，最根本的任務是在中航商用飛機有限公司的組織下，保證飛機制造的完整性，與中航商飛共同完成PC取證、單機適航證取證并完成向用戶交付，同時承擔相應的持續適航、客戶服務工作，保障ARJ項目在全壽命周期的成功。王文斌頗為感慨地說，上飛廠的發展坎坷崎嶇，直到去年四月企業才扭轉連續十年虧損的局面，全年實現贏利800萬元。因此，在今年職代會上領導班子提出：要珍惜三年以來改革發展穩定的良好局面，堅持以提高質量效益為中心，加強綜合管理，轉變經濟增長方式，加快經濟結構調整，著力推進機制改革，利用支線飛機研制和研保條件建設的戰略機遇，齊心協力，真抓實干，全面和超額完成年度經營計劃指標和支線飛機研制進度任務，為實現《六年發展計劃綱要》總體目標和可持續發展奠定扎實基礎。王文斌告訴記者，2005年是新支線項目的關鍵年。為了做好新支線項目的各項工作，上飛廠始終把并行工作的理念貫穿于工作的全過程，積極開展各種形式的廠院、廠際和廠內的并行工作，工廠力求壓縮制造技術準備周期，以滿足新支線項目對于進度的要求，從而確保上飛廠新支線項目的零件工裝制造、平尾裝配型架制造、全機對接型架制造、零件制造、技改及攻關項目等各項工作順利進行。為切實完成新支線的生產制造任務，工廠各車間已加大基礎設施建設、技術改造力度，并力求把條件建設、環保建設、“6S”管理、一流環境建設和企業文化建設等方面有機結合起來，加強安全管理工作力度，確保各項生產工作順利運行。上飛廠早在70年代末就開始進行民用飛機起落架、艙門的轉包生產，是中國航空工業最早從事航空零部件轉包生產項目的企業。王文斌介紹說，在轉包生產領域，今年以落實波音平尾增速月產17架份為重點，擴大零部件轉包生產范圍，使轉包生產創匯額達到2900萬美元。同時，工廠進一步建立完善轉包生產零部件的報價體系，特別要力爭承接波音平尾延長產業鏈的業務，就波音平尾一體化集成相關的內襟翼制造和升降舵裝配展開談判；積極擴大與其他國外飛機制造公司的轉包業務，實現與空客公司等世界民機制造商轉包生產的突破。飛機維修項目作為上飛廠新的經濟增長點，已成為工廠航空主業發展的重要戰略組成部分。王文斌認為，上飛廠只有發揮自身優勢，“做人家做不了的，做人家不愿意做的”，才能在飛機維修市場激烈的競爭中拓展空間。因此，工廠下決心以飛機維修中心為基地，尋求合適的市場開拓和市場保持方法；強練“內功”，加強內部管理，始終保持有準備、有序的工作狀態，不斷掌握新技術，提高服務質量，樹立信譽；實施“走出去”戰略和差異化策略，采取一切可利用的有效措施，保住已有客戶，開拓新的維修項目，做實、做大飛機維修領域工作。采訪時間雖然很短，但上飛廠和王文斌給記者留下的印象卻很深。因為目前的上飛廠已不單純把民用飛機作為一個項目、一個型號來完成，而是把民用飛機作為一項戰略性產業來抓。
（信息來源：機械電子頻道子站）
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