備受關注的深圳航空公司65％股權拍賣昨日在深舉行。最終，兩家民營企業聯手以27.2億元的天價奪得該部分股權，國有凈資產增值率達到487.47％。股權過戶后，深圳航空公司將成為國內最大的民營航空公司，這在我國民航史上還是第一次。

    成功競拍的兩家企業之一———億陽集團有限公司是上市公司億陽信通(資訊 行情 論壇)的第一大股東，而億陽集團購得股權后，是否會將該部分資產注 入上市公司也成為本次拍賣后的另一個懸念。據了解，兩家公司需在60個工作日內付清80％的拍賣款，余額20％則需在過戶后45個工作日內支付。

    本次拍賣有不少出人意料之處，在連續舉牌40多次的情況下，奪標呼聲甚高的國航最終由于價格超過心理底線而放棄競拍，而被一致看好的另一重要買家南方航空(資訊 行情 論壇)此次連保證金都沒有繳納，根本就沒有參與拍賣。

    神秘買家爭購

    昨日下午2時40分，五洲賓館A座3樓國際會議廳就吸引了眾多新聞媒體，究竟有多少競標對象成為媒體關注的焦點。

    深航這6成5股權原是由廣東廣控(集團)公司、深圳鼎協實業有限公司和深圳眾甫地有限公司持有。據負責此次拍賣的深圳市產權交易中心工作人員介紹，到5月20日時共有21家意向求購者，其中包括7家國際知名的大財團和航空公司，但由于相關政策規定，航空公司中單個外商持有比例不得超過25％，兩家合計持有股份不得超過49％；而目前深圳航空公司已經有一家外資股東持有10％的股權，因此外商競標只能最多持有39％。但委托方要求一攬子出售，不能分拆，所以這7家大財團只能放棄了競買。

    根據產權交易中心的審核，最后選定了5家企業競買，其中168號和198號都是兩家企業聯合競買，108號為獨立競買人；競買的企業實際上就有三家。

    在產權交易中心提供的新聞稿件中，對競買人的身份描述是198號牌持有者是深圳市匯潤投資有限公司、億陽集團有限公司。另據記者了解，168號牌的持有者為中國國際航空公司和深圳投資管理公司。

    而南方航空則并沒有出現在競買者的行列。南方航空董秘蘇亮告訴本報記者，公司這次沒有繳納保證金，并沒有參與拍賣。他指出，“不管深航的股權歸誰，對公司的業務都不會產生影響”，“這是一個競爭的市場，沒有哪個人可以壟斷，關鍵還是要把自己的事情做好。”

    27.2億高不高

    整個拍賣進行的異常緊張。標的拍賣底價為18億元，每次加價為1000萬元，爭奪主要發生在168號和198號競買人之間，另一個購買人108號自始至終沒有應價。

    負責拍賣的鄒姓拍賣師剛說叫價，198號代理人徐律師就迫不及待的叫價18.1億，168號也不甘示弱，價格在你追我趕中不斷抬高。經過93次激烈的叫價，198號牌持有者以人民幣27.20億元成功受讓該部分股權，這個價錢超過了底價達9.2億元。

    對此，招商證券郭東謀認為，前不久東航股份收購云南航空和西北航空花費的資金達到了10億元，兩家航空公司擁有的飛機數量達到了60架；而此次深航擁有的飛機數只有27架，僅憑這個計算，此次收購價格明顯偏高。

    不過也有業內人士表示，深航投入營運10多年來，一向有良好的盈利記錄，近年利潤率更居國內航空公司之首。深航目前擁有27架波音737系列客機，經營國內航線80多條，計劃2010年將營運飛機增至100架，發展前景良好，不能只用簡單的機架來衡量轉讓價格。

    億陽信通：具體情況還不了解

    以27.2億元的天價拿下深航，深圳匯潤投資和億陽集團究竟是何許人也？

    據記者了解，匯潤投資的電話并沒有在深圳114上登記，網絡上也沒有關于該公司的只言片語。不過匯潤投資的聯合競買人億陽集團則大名鼎鼎———億陽集團持有上市公司億陽信通48.58％的股權，是該公司的第一大股東。

    據記者了解，億陽集團有限公司成立于1994年，注冊資本為1億元，主要業務為對外投資、控股經營；高速公路機電系統工程等，其實際控制人為鄧偉。

    億陽集團的委托代理人徐海偉律師表示，27.2億元的叫價是在受托范圍之內，并沒有超過他們內定的價格上線，對于兩家企業的關系他拒絕透露，只是表示兩家企業對股權的分割會有一個整體的協議。

    本報記者致電位于哈爾濱的億陽集團總部，該公司負責媒體聯絡的人士表示，自己并不清楚此事情，建議記者問一下上市公司。億陽信通證券部的一位女士表示，僅知道股東的確有競買股權一事，但具體的情況并不了解，對于記者提出的將來大股東是否會將這部分資產注入上市公司的問題，她指出從上市公司本身來說，目前肯定沒有任何方案。