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99元飛曼谷賠本只為攻市場
國際廉價航空公司欲進軍深圳
99元能做什么？買一件非名牌的衣服，或者和朋友小酌一餐……近日，首家進入中國的廉價航空公司泰國亞航公司推出了廈門至曼谷“雙人單程人民幣198元”的超低價，每人花
上99元就可飛到曼谷。記者昨日了解到，目前深圳市場已經進入這家廉價航空公司的視野。應對如此強勁的挑戰，本土航空公司在航材、航油購買等方面的幾大成本劣勢亟待解決。廉價航空賠本賺吆喝隨著4月25日泰國亞航的首航班機落地廈門，國外廉價航空正式落地中國，日常388元的票價僅相當于國內航空公司同航線正常票價的2.8折。不出半月，該公司又推出了為期20天的雙人單程198元的特價機票，以此強攻市場。“這絕對是賠本賺吆喝�！鄙詈焦ぷ魅藛T侯先生告訴記者，以其目前所使用波音737－300客機140座的常規座位數計算，那么亞航的收入只有1.4萬元。而波音737~300的運營小時費（含航油費用）價格應該在2.5萬元人民幣左右，廈門—曼谷有3個多小時的航程，再包括兩機場的起降費、機務維修等費用，廈門—曼谷的單程運營將在10萬元人民幣以上。記者昨日輾轉聯系到泰國亞洲航空公司中國區首席代表劉小媛女士，她表示，600多元的票價可以達到收支平衡點�！澳壳巴瞥龅推眱r就是為了盡快打開局面�！睋⻊⑿℃峦嘎叮﹪鴣喓揭膊粫䶮o限期地大規模讓利，“六七月份旅游旺季到來后，票價也將上浮，可能介于388元到958元之間”。高成長空間讓人垂涎據介紹，未來2年，泰國亞航打算在中國再設3個點，深圳、昆明、海南的城市等幾個距離曼谷3個半小時內的旅游城市已進入該公司的視野，而亞航集團內的另兩家子公司馬來西亞亞航和印尼亞航也對中國業務極感興趣。此外，以新加坡為基地的廉價航空公司捷星亞洲航空公司去年12月向中國申請了新加坡至上海的降落權，新加坡另一家航空公司惠旅航空公司也于今年1月向中國提出廣州與成都降落權的申請。那么為何廉價航空公司紛紛想要擠進中國市場？《全球財經觀察》刊發的《2005中國民航業展望》稱，截至2003年底，中國民航業總計實現收入1068億元人民幣，年增長率為27.55％。波音公司近日發布的一份針對中國航空市場的報告預測說，未來20年中國航空旅行業的增速將超過國內生產總值的增速，中國將成為僅次于美國的世界第二大商業飛機市場。與此同時，民航總局預計，近5年內，國際旅客運輸周轉量將保持12％的年增長率。另一項權威數據顯示，發達國家機票平均價格占其人均年收入的0.5％，中國卻高達15％。上述這些數據顯然給國際廉價航空公司提供了極具想象力的發展空間。本土企業成本劣勢亟待解決“國外廉價航空公司的到來，已經給國內民營航空業帶來概念性的引導。如何應對挑戰頗費思量。”業內人士如是說。在昨日的采訪中，亞航方面對自由行頗具規模的深圳市場表現出了極大的興趣，希望能落子深圳，本土航空公司與國際廉價航空公司之間的正面交鋒為時不遠。據悉，民航總局去年4月推出的《民航國內航空運輸價格改革方案》，允許各大航空公司在一定范圍內自行制定機票價格，也可依據航班的時間、季節、旅客的偏好和其他因素建立多層次的票價系統。政策雖有所放寬，但本土的航空公司要想取得價格優勢還需過程。某航空公司工作人員說了幾個難處：“本土航空運輸企業在成本控制上處于劣勢，比如航材成本比別人高、油價比國際市場高30％、要繳納民航基金等等。”作者:記者周茹發表評論
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