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據美國服務業聯盟(USCSI)預計，未來三年中國速遞業市場將以至少33%的速度持續增長。權威人士認為，未來10-20年，全球航空貨運將增長6%，但速遞業的增長是航空貨運業的2倍，即12%，而中國則會在此基礎上再翻一番，成為全球增長最快的地區。業內人士分析指出，目前主要有四種力量在爭奪這一市場。
國有速遞企業
首先是國有性質的速遞企業，其中最典型的代表便是郵政速遞———EMS。在上世紀90年代初期，中國郵政特快專遞(EMS)仍然壟斷著中國國內外速遞市場。而就在2004年底，中外運也突然發力切入速遞市場，其最大的優勢便是其50余年的物流背景和較為完善的網絡。
國際速遞巨頭
其次則是國際速遞巨頭。全球速遞業四大巨頭———中外運敦豪(DHL)、聯邦速遞(Fedex)、聯合包裹(UPS)及荷蘭天地快運(TNT)均已進入中國，另外，日本的佐川急便等也在2004年與保利集團成立合資公司。對于這些企業來說，豐富的經驗、雄厚的資金以及完善的全球網絡將其競爭實力提高到了一個相當強大的程度。
民營速遞企業
第三股力量來自于大中型民營速遞企業。中國的一些民營速遞公司經過近十年的發展，已逐漸壯大，其中比較著名的包括大田速遞、順豐速遞、申通速遞等。這些公司基本都經過了原始積累的階段，資產規模在億元人民幣以上。這一類企業往往在某個區域范圍內擁有相當強的優勢，并在這一優勢的基礎上進一步在全國范圍內開展業務。
小型速遞企業
第四股力量便是數量最多也是最為混亂的小型速遞企業，這類企業憑借自己的實力往往只能承擔同城速遞業務或是省內業務，當面對全國甚至國際速遞市場時便會顯得力不從心。但不能否認的是，如果缺少他們的存在，很多企業的辦公可能都會遇到麻煩。(觀宇/編制)
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