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5月22日，徐州經濟開發區直通式海關監管點正式開通運行，徐州市由此結束了長期以來沒有陸路口岸的歷史，這將對徐州外向型經濟和連云港港口的發展產生積極的促進作用。
有關數據顯示，2004年連云港集裝箱吞吐量近50萬標箱，首次超過南京口岸，其中1/4來自徐州及周邊地區。但由于徐州沒有陸路口岸，該市進出口企業不算倉儲、訂艙等方面的費用，僅在從徐州到連云港的運輸成本上，每標箱貨物就要高出230元，并且在報關、檢驗
檢疫等手續上很不方便。陸路口岸的缺失，成為徐州發展外向型經濟、進一步改善投資環境的瓶頸。
所謂陸路口岸，是指在不具備港口的內陸地區，建立一個與港口具有同樣海關監管、檢驗檢疫功能的國門。它將擁有碼頭以外所有的口岸運作和管理設施，企業的進出口貨物可以在陸路口岸一次完成所有進出口通關手續，并能在此獲得所需的倉儲、包裝、報關等一切附加性服務，大大節省運輸成本、業務費用和港口操作費用。徐州陸路口岸的開通，一方面將降低徐州進出口企業的各項成本，一方面將為連云港提供更充足的貨物，對整個東隴海線開發有著積極意義。
據了解，徐州陸路口岸一期工程已經完工，擁有10200平方米智能化倉庫、14200平方米集裝箱堆場、2500平方米綜合辦公場所及海關監管集卡車隊，具備了除碼頭外的所有口岸運作和管理設施，如報關、報檢、倉儲、配送、商檢等。其二期工程正在加緊建設，全部建成后將形成每年2—5萬標箱的業務處理能力。
（信息來源：南京特辦子站）
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