在近期大盤圍繞1100點進行寬幅震蕩的過程中，4月底之前大幅下跌的低價股和科技股短線反彈之時，基金重倉的大盤指標股和二線藍籌股輪番成為市場做空的主要動力。與此同時，以上海汽車(資訊 行情 論壇)、長安汽車(資訊 行情 論壇)等為代表的汽車股并未隨大盤再創(chuàng)新低，而是出現(xiàn)了低位企穩(wěn)開始反彈，并且有先于大盤脫離底的痕跡，后市可重點關(guān)注。一方面，從2003年以來雖然汽車降價對市場影響較大，導致該類上市利潤出現(xiàn)下滑，但汽車股從2003年以來的跌幅更是巨大，股價下跌的幅度遠遠超過了利潤 下滑的幅度，從今年第一季度的情況看，汽車股的整體業(yè)績?nèi)匀槐容^優(yōu)良，平均股價不到5元而業(yè)績在0.4元左右的上市公司在目前市場并不多得，中線投資價值開始顯現(xiàn)；另一方面，汽車股經(jīng)過近兩年的下跌后，股價已經(jīng)是嚴重超跌，比較容易吸引場外資金特別是保險資金的參與，短線震蕩蓄勢充分，是防守反擊的首選品種投資者可重點關(guān)注上海汽車(600104)。

    作為上汽集團股份公司出資人，上汽集團產(chǎn)品銷售收入及實現(xiàn)利稅從2000年起已連續(xù)4年列全國同行業(yè)第一，并實現(xiàn)了整車出口批量、零部件出口規(guī)模、海外公司本地建設(shè)三大突破。2004年，上汽集團以上一年117億美元的合并銷售收入，躋身《財富》世界500強企業(yè)。目前正以改制為契機，上汽集團將繼續(xù)按照原先確定的2007年進入世界五百強、制造100萬輛乘用車、生產(chǎn)5萬輛具有市場競爭力的自主品牌汽車的三大戰(zhàn)略目標，加快做大國際國內(nèi)兩塊市場，向國際領(lǐng)先、國內(nèi)一流的現(xiàn)代化汽車企業(yè)邁進。作為我國最大的轎車生產(chǎn)企業(yè)，2004年公司提出創(chuàng)建民族品牌汽車的口號，開始著手建立專門的研發(fā)隊伍，兼并外國汽車公司，發(fā)展民族品牌汽車。2004年公司實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入74.91億元，比2003年同比增長8.69%；主營業(yè)務(wù)成本55.68億元，同比增長6.21%；主營業(yè)務(wù)利潤18.99億元，同比增長16.38%；凈利潤19.78億元，同比增長30.41%，每股收益0.604元。總體上來看，公司經(jīng)營穩(wěn)健，盈利能力較強，收益水平基本符合預(yù)期，特別是在2004年汽車行業(yè)產(chǎn)銷增速放慢、原材料漲價、整車及配套件降價的背景下，公司取得較好業(yè)績實屬不易。由于國內(nèi)居民收入的持續(xù)增長帶來的消費需求升級，轎車行業(yè)發(fā)展前景良好以及上海通用目前已基本完成上海、煙臺、沈陽三大基地的戰(zhàn)略布局，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)完整，加上其較強的市場銷售能力，后期可望加快發(fā)展，將繼續(xù)為上海汽車貢獻較多的投資收益。

    二級市場上，該股歷來股性一直比較活躍，在2003年的汽車股行情中一直是該板塊的領(lǐng)漲品種，但在去年初最高價見到16元先于大盤下跌以來，累計跌幅較大，并且一直都是以暴跌的方式進行，中長線做空動能已經(jīng)得到比較充分的釋放，目前股價只有4元多，基金等機構(gòu)投資者繼續(xù)重倉持有，短線蓄勢充分，后市有望繼續(xù)放量上揚。