物流分論壇演講嘉賓接受記者采訪實錄

　　滬港城市峰會論壇5月21日在上海四季飯店舉行。峰會立足上海、借力香港中文大學的研究力量，隆重推出滬港競爭力研究報告，與滬港兩地商業(yè)精英共同展望滬港兩城未來在金融、地產、物流和旅游等行業(yè)的機會與未來。新浪財經作為獨家網絡媒體支持，對此次盛會進行了全程直播。以下為物流分論壇演講嘉賓接受記者采訪實錄：

　　記者：你認為上海建立航運中心有哪些不足的地方？還有哪些改善？再問一下李兆

杰處長，你剛才說的一些數據，除了這個數據之外，兩地在物流方面的一些新的項目，我們下一期的工作有一些突破，你能不能介紹以下突破的領域？

　　許培星：上海國際航運中心還只是在提一個框架，這就意味著上海國際航運中心的建設，它的任務是非常重的，可以說我們在建設上海國際航運中心當中，我們有一個發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃的設想，現在還沒有形成規(guī)劃，只能說是設想，在設想當中我覺得是4個方面。一是我們上海行口硬件設施的規(guī)劃，這一點基本完成。第二點我覺得是功能規(guī)劃。所謂功能規(guī)劃主要是圍繞著上海國際航運中心的這一個中心怎么樣去服務好。第三是一個政策規(guī)劃，剛才也說了，到底有哪些政策，目前來說，對上海國際航運中心的政策我看和其他港口的政策差不多，就是區(qū)港聯動的政策。特別是香港、新加坡主要采取自由港政策，我們這個路程也是很艱巨的。第四方面在科技與人才方面做一些文章，國際航運中心需要有現代的管理水平，和具有一定知識層面的人才，特別是需要有一定的領軍人才。我覺得建設上海國際航運中心的路途還是比較遙遠的，但是相信是充足的。我們可以向充足學習。

　　“樣山”的第二期目標在明年年底完成，在招投標方面沒有最終的定下來。

　　記者：我想問兩個問題，第一個想就是“樣山港”、“外高橋港”、“空港”什么時候可以聯系起來呢？第二個問題我想問一下張先生，我在美國看了很多公司，我們的貨到美國以后，我認為一個貨不應該在美國做，現在的集裝箱是一個大集裝箱，所有的貨都是通過向上海這樣的港口出去的，

　　許培星：空港是空運的港口，在航運上面，海口和空港有兩個部門管理的。在國外的很多地方，他們和我們的體制上有所不同。“陽山港”、“外高橋港”“空港”他們層面不一樣的，我個人的理解我們對急需的物資需求量比較大一些。“陽山港、外高橋港”在生活物資上需求是比較大的。

　　張?zhí)毂�：我們覺得現在主要的問題出在政府機構在管理，所以你要連接是比較困難一點，在交通方面連接又受到到很多的限制。我相信政府以及各地的管理機構也有他的考慮。你剛才談到的有關在中國做各式各樣加工的工作，物流中間的增值服務，你講的事情確實是存在的。我們和世界很多物流公司在合作的項目中，也是解決這樣一些問題。我們要把最少的活動留給歐美那邊去做，如果我們走空運的話，可以很快的得到市場的反映。如果走海運的話，就比較慢。

　　主持人：謝謝張先生。我們今天的物流論壇告一段落。感謝各位嘉賓的參與。