|
滬港城市峰會論壇5月21日在上海四季飯店舉行。峰會立足上海、借力香港中文大學的研究力量，隆重推出滬港競爭力研究報告，與滬港兩地商業精英共同展望滬港兩城未來在金融、地產、物流和旅游等行業的機會與未來。新浪財經作為獨家網絡媒體支持，對此次盛會進行了全程直播。以下為上海發改委貿易發展處處長李兆杰關于“從上海物流業發展看滬港物流產業的合作”演講實錄：
主持人：感謝許培星先生的講話。我們有請李兆杰先生發言。
李兆杰：我今天講的題目是從上海物流的發展看滬港物流的合作。
主要講三方面內容，主要是近年來上海物流發展的形成。第二正好我們情況十一五期間我們的考慮和一些想法，第三是借鑒香港物流發展的經驗，怎樣來促進滬港合作。大概是三個方面的內容。
第一是我想說上海物流發展的基本情況。現代物流業作為著力培育和發展的四大新興產業之一，我們十五期間的十五規劃，上海把物流業作為培育和發展的四大產業之一。2001年上海市人民政府，發展了物流發展的專項規劃。
李兆杰：重要物流園區包括幾個：一個是區港連動，一個是外高橋，第二個是浦東空港物流園區。第三是西北物流園區。
港口、海港、網絡不斷完善，2004天上海港完成了貨幣吞吐量是很大的。繼續居全球的第三位。期工程也將于今年完成。多層次、多功能的港口物流網絡也在形成，2004年浦東和虹橋兩個機場，完成吞吐量是225萬噸。2004年高速公路網絡同車里程達到485公里。第二個方面是物流信息化程度在不斷提高，近年來上海用于信息化建設的投資占固定資產的10%以上。依托全市信息化水平的加速提高，以改善通關模式，也在穩步推進。上海已經成為內地通關速度最快的口岸之一。
近年來，上海已形成了良好的物流發展環境，政府的管理從傳統的具體政策推動，直接干預的減少，服務功能在增強，在這里我可以值得一提的，是我們2004年4月15日，通過海關總署和國家有關部門驗收，2004年7月開始運作的全國第一家區港連動園區已經投入運行。
李兆杰：這項試點對提高我國改革開放水平，提升現代物流的國際競爭力，具有重大的意義。也是對保稅區轉移的發展是一個積極的探索。
目前上海已經形成不同所有制形式，不同經營模式，和經營規模的現代物流企業共同發展的格局，包括很多中央的企業，先后在上海也都成立了物流公司，向第三方物流發展。同時全球十大物流企業都進駐了上海，整體來說，國有的物流企業網點多，外資和民營的物流體系產權明晰，管理有效的方式。這是我想簡單的介紹上海物流的發展情況。
李兆杰：十一五期間，上海物流產業的發展，要放在長三角、放在全國的大平臺上不斷提升它的發展水平，擴大現代物流業的發展，優化上海物流業的結構。完善它的服務功能。實現上海物流更快的發展。我們考慮有以下幾個方面。
一、落實國家的相關政策，不斷完善上海的物流發展環境。同時我們也正在編制十一五現代物流的專項規劃。引導物流業更好的發展。
二、有效推動物流供需市場的對接。采取各項有效措施，鼓勵工商、企業發展物流服務外包，提高物流專業化和社會化水平。鼓勵一批骨干的物流企業做大做強，提高上海物流企業服務的水平和競爭能力。按照我國入世，特別是要加強滬港合作方面要有新的突破，來進一步擴大上海物流業對外開放的水平。
三、繼續完善物流發展基礎，不斷增強產業發展的支撐和保障。繼續推進重點物流園區的功能。進一步完善物流綜合網絡體系建設。向國家積極爭取在相關的政策方面的作用。
四、加強推進長三角物流連動，進一步提升上海服務全國的能力。加快建設區域間物流基礎設計網絡。信息資源共享為突破。以協調區域間現代物流發展規劃和政府政策為抓手。
李兆杰：香港是全球最重要的國際貿易，國際金融行業中心，也是我國貨物貿易中轉基地，是全球最優競爭力的物流樞紐之一。香港在長期的經營活動中，有豐富的經驗。目前香港申請簽發服務提供者證明的投資者有一半是物流領域的。以外高橋保稅區為例，新入住的香港物流企業有18家，注冊資金是1768萬美元。上海物流產業潛在的龐大的市場將吸引更多的有管理經驗和業務網絡的香港物流企業的入主。另一個方面是香港現代物流產業的發展，已經起步，但總體的發展水平還要提高，與香港相比，上海物流還有很長的一段路要走。目前在物流產業方面已經是香港的四大經濟支柱之一。約占本地產業的48%。香港擁有物流的物流基礎設施。這里包括它的港口是全球最繁忙的。
李兆杰：香港積極推動物流的信息平臺建設，和數字化貿易和運輸網絡系統，大幅度提高了香港物流業的效率。那么上海在加快現代物流業的過程當中，非常需要加強吸收香港的經驗。這意味著內地物流市場開始對外全面開放。因此，2005年既物流業入世的最后一年，也是物流市場開放的一天。我們期待著更多的香港物流業的企業，率先搶占上海的物流市場先機。同時我們也將創造更多兩地企業對接的機會，讓上海物流企業的更快更好的發展。
| 
