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周四，美國航空（US Airways)美國西部航空(America West)兩家公司宣布了他們的合并計劃。
美國航空是全美運量第七大航空公司，美國西部航空排名第八。合并后的名稱叫美國航空（USAirways)，將取代西南航空(SouthwestAirlinesCo.)，成為美國第六大航空公司。合并后的公司將獲得來自包括空中巴士等渠道的150億美元投資。
這兩家公司的合并從理論上講，會把美國西部航空在美國西部市場的優勢和美國航空在東海岸市場的優勢聯合起來，美國西部航空在鳳凰城和拉斯維加斯都有自己的中心航站，美國航空的中心航站在費城和夏洛特，從美國西北部到弗羅里達和加勒比海地區經營著大量航班。合并后的公司不但會擁有一套可靠的全國航線網絡，還能提供全套航空服務，且成本低廉。合并談判被稱為“杠鈴（Barbell）項目”，因為兩家航空公司在沿海地區市場力量強大，但很少飛行跨洋航線。
UBS投資分析師羅伯特·阿什克羅夫特在研究報告中表示，這兩家航空公司合并后，將要面對廉價航空公司大王美國西南航空的激烈競爭。他說，鳳凰城、洛杉磯和費城的競爭會很激烈�！拔覀冋J為，（西南航空）將是合并后公司最大的競爭壓力，也許在合并之前就是�！�
美國航空公司，自2004年9月就進入了破產保護，這是2年來第二家被破產保護的大航空公司。對美國航空公司來說，與西部航空合并至少會在兩個方面帶來好處。
其一，合并后的新公司將成為一個全國性的廉價航空公司，規模比現在的“折扣王”西南航空有過之無不及。目前，廉價航空在整個市場份額中的比例越來越大。
其二，合并將在地域市場上帶來補充。美國航空的市場現狀呈明顯的“東強西弱”，因此它急欲尋找一個能有效擴大市場網絡的途徑，而主要在美國西部地區開展業務的西部航空就是個非常理想的合作伙伴。
高油價和低票價是目前困擾美國航空進行破產重組的兩大“攔路虎”，為此美國航空迫切需要資本的幫助，以便在破產保護到期后增強競爭力。（信息來源：駐紐約總領館經商室子站）
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