|
上海訊 記者昨天從東航獲悉，該公司已向國家發(fā)改委申請?jiān)跈C(jī)票中征收燃油附加費(fèi)。至此，包括國航、南航在內(nèi)的三大航空公司均已明確表示提出同樣申請，機(jī)票價(jià)格可能因此上漲一至兩成。
從去年6月至今年3月，隨國際油價(jià)飆升，國內(nèi)航油價(jià)格經(jīng)歷3次大幅上調(diào)，從最初的每噸3400元漲至目前的4620元，漲幅達(dá)35.9%%。航油在國內(nèi)航空公司成本中所占比例最高，
東航表示，從2003年到2004年，其航油成本比例已從26%升至32%，目前為39%。
民航總局統(tǒng)計(jì)顯示，今年第一季度國內(nèi)航空公司主營業(yè)務(wù)收入為278.9億元，同比增加29.7億元；同時(shí)，成本費(fèi)用為278.2億元，同比增加41億元。成本增長大大高于收入增長，這直接導(dǎo)致首季民航行業(yè)的普遍虧損局面。
據(jù)悉，目前國際和地區(qū)航線已向每位旅客開征8美元的燃油附加費(fèi)，而國內(nèi)航班燃油附加費(fèi)事實(shí)上已于去年4月取消。當(dāng)時(shí)，民航總局下發(fā)《民航國內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》取消了這項(xiàng)費(fèi)用，但允許航空公司的機(jī)票價(jià)格在基準(zhǔn)價(jià)上浮20%%及下浮45%%的范圍內(nèi)變動(dòng)，這一基準(zhǔn)價(jià)即每公里0.75元。在今年“五一”黃金周中，航空公司已進(jìn)行了相當(dāng)程度的提價(jià)。
目前，在國內(nèi)機(jī)票左下角，“稅費(fèi)”一欄多為人民幣50元，這一費(fèi)用僅僅顯示機(jī)場建設(shè)費(fèi)已并入機(jī)票銷售。而根據(jù)以往我國對國際和國內(nèi)航線征收燃油附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，該費(fèi)用約占機(jī)票全價(jià)的10%至25%。以京滬航班為例，一張全價(jià)機(jī)票的基準(zhǔn)價(jià)為1030元，如征收燃油附加費(fèi)，收費(fèi)可能在100元以上。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，機(jī)票價(jià)格政策調(diào)整可能最快于下月實(shí)施，但目前航空公司稱尚未得到國家發(fā)改委批復(fù)。(徐瑞哲)
| 
