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歐洲即將做出的有關軍事項目的決策將決定幾個主要電子戰開發項目的命運，開發商們相信這些項目將使歐洲的電子戰技術趕上或超過美國。這些開發工作包括新一代導彈告警設備和用于對抗紅外制導防空導彈的高技術。在對抗紅外制導導彈方面，一個歐洲項目組正在開發一種能夠欺騙或摧毀來犯導彈尋的頭的系統。該項目組還在開發能夠對抗火箭彈威脅
的復雜系統，為地面車輛和直升機提供保護。有關電子戰工作的重點在于A400M運輸機。
歐洲軍事官員正在提高對電子戰技術的要求。例如用戶希望用于誘騙雷達制導導彈偏離運輸機的雷達頻率拖曳誘餌能夠覆蓋更大的頻譜，這就迫使開發商提供兩種誘餌，分別工作在不同的頻率范圍。對于自保護設備的初步決策已經完成。A400M主承包商空客公司最近選用了西班牙電子產品供應商Indra公司制造的ALR-400雷達告警接收機。A400M運輸機的電子戰設備將分兩步進行部署，第一步先部署雷達告警接收機、導彈告警器、欺騙/閃光干擾投放器，隨后幾年將部署定向紅外干擾系統、激光告警接收機以及拖曳誘餌。盡管要求利用已有的設備，但這些電子戰系統卻正在不斷采用新開發的設備。例如定向紅外干擾設備(DIRC)，英國希望使用諾斯羅普?格魯門公司提供的已在英國直升機和固定翼飛機上使用的DIRC系統，而A400M的其他歐洲用戶則希望通過競爭來確定該系統，其中一個領先競爭者是由泰萊斯、Diehl及歐洲航空防務與航天公司(EADS)共同開發的閃光(Flash)系統。這種閉環(closed-loop)系統將具有兩個激光器，一個用于跟蹤和干擾，另一個則用于摧毀導彈尋的器。這項技術主要針對更為先進的圖像紅外制導導彈。分別由諾?格公司和BAE系統公司開發的兩種主流DIRC系統采用開環方式，只能對尋的器進行欺騙。美國國防部也在資助洛克希德?馬丁公司的一項閉環系統項目。EADS官員希望閃光系統將有機會贏得競爭。
這個歐洲項目組最近在德國和法國完成了一系列的地面和空中測試，標志著閃光系統已進入到開發的最后階段。EADS負責光電電子戰的產品經理Molocher介紹說，測試工作中一枚導彈射向一架德國C-160運輸機，自保護設備在導彈爆炸前對其進行跟蹤。激光系統從一部導彈告警設備獲得指示，激光跟蹤器隨后確定導彈的型號和最佳的干擾解決方案，開環系統采用預先確定的干擾代碼對威脅實施干擾。破壞感應激光則通過幾種方法來破壞導彈，包括熔化探測器、使尋的器電荷過載、利用熱能施加機械破壞。Molocher指出，這些措施所花費的時間比對導彈進行欺騙所花的時間要少。EADS稱，閉環系統能夠在1.2秒鐘內擊敗一個威脅并對殺傷效率進行評估，在2秒鐘內能夠擊敗兩個目標，而開環系統誘騙第一個威脅就需要2秒鐘。閃光系統開發團隊選用了一種低阻力旋轉臺，根據客戶要求一架A400M可安裝兩到三個這種旋轉臺。EADS公司防務電子部負責電子戰產品的副總裁Negretti表示，開發工作最后階段的支出預計達1到1.5億美元，可能需要法國和德國以外的公司參與。盡管討論只局限在A400M，而閃光系統開發商們已經開始與空客公司就潛在的民機應用進行了磋商。Negretti指出，EADS公司正在尋求從歐盟獲得研究資金來幫助開發民事方面的應用。
EADS為A400N開發的另一個主要技術是雙色紅外導彈告警系統。運輸機上導彈告警器一般采用紫外線傳感器，它具有較低的誤報率，但作用范圍較小。雙色紅外配置則能夠在保持紅外探測范圍的同時獲得誤報率與紫外傳感器相同或更低的告警系統。EADS國防電子部首席執行官Gerwert透露，首套雙色告警系統將在2008年或2009年推出。EADS去年對雙色紅外探測技術進行了實驗室測試。相同的探測器能夠同時檢測兩個頻譜區域，可探測到導彈的火焰羽流。通過對信息進行融合，在單色系統中發生的誤報能夠避免。EADS去年12月開始雙色紅外導彈告警系統的系列開發工作，預計在未來幾周里將獲得開發合同。運輸機可能將使用三個探測器，兩個在駕駛員座艙的兩側，一個在飛機的后部。
另一個引起高度興趣的領域是仍處于研究階段的火箭彈對抗技術。由于火箭彈沒有尋的器，很難對其進行干擾。EADS的研究人員正在研究通過發射射頻能量誘使火箭彈的引信提前工作。一般來說，當火箭彈攻擊一個目標時，引信產生火花引爆彈頭。如果能夠利用電磁產生火花，就能夠有效地控制彈頭的爆炸。
（信息來源：機械電子頻道子站）
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