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對于多缸柴油機來說，無論是柱塞式或是轉(zhuǎn)子式噴油泵及其高速器，都有一個獨立的封閉的潤滑部分，該部分需單獨添加機油，并且有專門的裝置以檢查機油油面。但是，保養(yǎng)時很容易忽略這一重要潤滑部位。應當指出，某些柴油機的噴油泵與調(diào)速器兩者之間機油是相通的，例如495型柴油機;而某些柴油機的噴油泵和調(diào)速器腔體中的機油卻是不相通的，例如，12V135型柴油機。對于后者，更容易因疏忽而造成故障。下面是一個故障實例。一臺12V135型柴油機工作約30MIN后，忽然出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象。斷開負載后，轉(zhuǎn)速依然時快時慢。清洗
燃油供給系統(tǒng)并排盡空氣，仍不能排除故障。遂懷疑調(diào)速器出了問題是。待停機拆開調(diào)速器檢查時，發(fā)現(xiàn)里面無一滴潤滑油，軸承已全部損壞，調(diào)速飛塊有部分發(fā)藍，說明運轉(zhuǎn)時曾達到極高溫度。原來操作人員未注意調(diào)速器與噴油泵是隔絕的，只在噴油泵腔體內(nèi)加注了機油，而調(diào)速器則長期處于干摩狀態(tài)。幸而發(fā)現(xiàn)及時，未導致“飛車”。后經(jīng)拆換軸承，并添加機油后，柴油機的工作才恢復正常。信息來源：中國農(nóng)業(yè)網(wǎng)
（信息來源：機械電子頻道子站）
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