日前,法國(guó)著名船舶經(jīng)紀(jì)BRS-AIPHALINER發(fā)布的最新一期全球班輪公司運(yùn)力排名顯示,隨著各大班輪公司新造船的陸續(xù)交付,全球十大班輪公司排名又起新變化。

    馬士基海陸、地中海航運(yùn)、鐵行渣華位列前三甲,中海集運(yùn)躍升至第八位,成為中國(guó)大陸運(yùn)力最強(qiáng)的班輪公司,中遠(yuǎn)集運(yùn)緊隨其后,位列第九。

    盡管前十名公司一直占據(jù)著行業(yè)領(lǐng)軍位置,但是,其間的格局卻正暗潮涌動(dòng),悄然生變。

    風(fēng)險(xiǎn)之下謀求擴(kuò)張之路

    BRS提供的數(shù)據(jù)顯示,目前全球集裝箱船總運(yùn)力約為750萬TEU,而建造中及排期待建的新船運(yùn)力大約相當(dāng)于現(xiàn)有船隊(duì)的59%。僅2005年4月份就有43艘新船訂單出現(xiàn),運(yùn)力達(dá)10.9萬TEU。預(yù)計(jì)自2005年1月起,每年的運(yùn)力增幅將為14%。到2009年,全球集裝箱運(yùn)力將達(dá)到1180萬TEU,其中,4000TEU以上新船的年增長(zhǎng)率將達(dá)21%。

    然而,運(yùn)力的增加,集裝箱船市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)也將日益增加。倫敦豪·羅賓遜船舶經(jīng)紀(jì)公司在其第一季度市場(chǎng)報(bào)告中認(rèn)為,今年集裝箱船運(yùn)力短缺20萬TEU,其結(jié)果將導(dǎo)致集裝箱船租價(jià)今年全年上升大約25%-30%。但業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),在今后3年,即2006、2007和2008年里,集裝箱船班輪業(yè)將面臨5%即40萬TEU運(yùn)力過剩,可能使租價(jià)下跌20%-30%。訂造新船高潮再次使集裝箱船班輪業(yè)面臨暴跌的危險(xiǎn)。

    在經(jīng)歷了一輪大規(guī)模造船、造大船的熱潮之后,一艘艘巨無霸級(jí)集裝箱船陸續(xù)投入使用,航運(yùn)企業(yè)需要一段時(shí)間適應(yīng)、消化并重新調(diào)配新加盟的大型運(yùn)力,并在此基礎(chǔ)上謀求規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的擴(kuò)張之路。

    馬士基海陸鞏固霸主地位

    馬士基海陸盡管以103.6582萬TEU的運(yùn)力,占據(jù)著12.3%的全球市場(chǎng)份額,但是,全球第一把交椅的位子,并沒有讓馬士基海陸感到可以從此高枕無憂。

    近日,A.P.穆勒--馬士基與鐵行渣華接連聲明,雙方正在洽談并購(gòu)事宜,馬士基準(zhǔn)備以30億美元出資收購(gòu)鐵行渣華,而持有鐵行渣華25%股權(quán)的英國(guó)鐵行集團(tuán)則稱,將以7.44億美元出售手中股權(quán)。超級(jí)巨無霸的收購(gòu)之戰(zhàn)已拉開序幕。

    這是繼馬士基將海陸、Safmarine等大型航運(yùn)企業(yè)收編旗下之后的又一次重要擴(kuò)張之舉。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,鐵行渣華目前以25億美元身價(jià)晉升全球第三名位,4億多美元的盈利讓馬士基對(duì)其"虎視眈眈"。

    "目前全球造船能力緊張,公司在未來3-4年間如果要靠造船、買船等方法求發(fā)展,似嫌太慢,只有收購(gòu)其他公司是比較快的方法",A.P.穆勒--馬士基集團(tuán)高層領(lǐng)層人如此表示。

    據(jù)預(yù)測(cè),一旦收購(gòu)成功,馬士基海陸的總體運(yùn)力規(guī)模將達(dá)到150萬TEU,市場(chǎng)占有率將達(dá)17%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出全球第二位地中海航運(yùn)現(xiàn)有的8.1%的運(yùn)力規(guī)模。

    海上巨無霸之間的強(qiáng)強(qiáng)合作,將重新劃分市場(chǎng)格局,也預(yù)示著今后國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的更加激烈。

    中海、中遠(yuǎn)尋求新定位

    中海集運(yùn)與中遠(yuǎn)集運(yùn)各自以擴(kuò)大運(yùn)力與整合資源為主要戰(zhàn)略,尋求新的國(guó)際市場(chǎng)定位。

    中海集運(yùn)近期躍升至全球第八,成為中國(guó)大陸運(yùn)力最強(qiáng)的班輪公司。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì),5月初,中海集運(yùn)的運(yùn)力規(guī)模為290089TEU,列世界班輪公司第八位,并提出繼續(xù)向在2010年前打入世界前三甲的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。中海集運(yùn)有關(guān)部室透露,到今年年底,公司還將有12艘4250TEU和1艘5688TEU的船交付使用,運(yùn)力將達(dá)到35萬TEU。

    一直排名中國(guó)大陸第一的中遠(yuǎn)集運(yùn),近期排名全球第九位。中遠(yuǎn)集運(yùn)目前擁有120余艘全集裝箱船,總箱位逾30萬標(biāo)準(zhǔn)箱； 其中5艘7500標(biāo)準(zhǔn)箱位超巴拿馬型全集裝箱船是當(dāng)今世界最先進(jìn)的船舶。另外,公司還訂造了8艘世界上最大的集裝箱船,載箱量達(dá)到10000標(biāo)準(zhǔn)箱位,并將于2007年陸續(xù)交付。目前,公司經(jīng)營(yíng)著60多條國(guó)際航線,及數(shù)十條國(guó)內(nèi)航線。

    業(yè)內(nèi)人士透露,中遠(yuǎn)已訂造了幾艘1萬TEU船,不久又會(huì)有超大型船交付,預(yù)計(jì)排名將再度發(fā)生變化。

    全球十大班輪公司排名表(截至2005年5月1日)

       公司    排名  市場(chǎng)份額(%)  TEU總計(jì)  艘數(shù)總計(jì)
    馬士基海陸  1        12.3     1036582    387
    地中海航運(yùn)  2         8.1      681334    257
    鐵行渣華    3         5.5      460203    162
    長(zhǎng)榮海運(yùn)    4         5.2      439538    153
    達(dá)飛輪船    5         4.9      412007    185
    美國(guó)總統(tǒng)    6         3.7      315879     99
    韓進(jìn)海運(yùn)    7         3.5      298173     80
    中海集運(yùn)    8         3.4      290089    111
    中遠(yuǎn)集運(yùn)    9         3.4      289883    118
    日本郵船   10         3.3      281722    105