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東風標致307昨天復產，本以為缺貨壓力可就此舒解的經銷商，卻由于廠家促銷政策的改變而失去了部分客戶。
東風標致307是從5月1日起開始停產的，當時廠家在發給經銷商的文件中稱：廠家將于5月1日起開始對生產線進行整修，5月17日之前不發貨。
據悉，東風標致307共有2個排量9款車，其中1.6L的車型銷售情況明顯好于2.0L的車型。而從3、4月份起，1.6L排量的部分車型就開始缺貨，通常客戶要等上兩三周才能拿到車。
“特別是5月份開始廠家停產后，我們就只有兩款2.0L的車可以銷售了。”一位上海的經銷商告訴《每日經濟新聞》記者。
不過，即便如此，經銷商處還是訂單不斷。“我們手中已經攢了60多個訂單，其中一些是3、4月份就來預訂的。”該位經銷商告訴記者，“不出意外的話，車22日左右就能到上海，雖然數量不多，但月底前至少能發出20多輛。”
然而就在這個節骨眼上，部分客戶卻“逃單”了。昨日，上海的一家經銷商告訴記者，僅在他那里就有接近30的客戶“逃單”，主要原因在于經過了漫長的等待后，消費者等來的卻是車價上漲的消息。
據了解，東風標致307價格上漲的原因，在于廠家對經銷商“促銷費”的減免。5月10日，上海的經銷商都收到了一份來自東風標致的通知：取消對部分車型的促銷費，金額為每輛車5000到8000元不等。
而事實上，經銷商一般都會在銷售時把這筆錢讓利給客戶。“以前，消費者拿到的實際車價可以比廠家報價便宜1.5萬元左右，可現在促銷費沒了，車價就直接漲上去了，9款車中共有4款車的價格漲幅高達6000元左右，還有幾款車平均漲幅在3000元左右。”一位經銷商告訴記者。
“雖然取消促銷費后，廠家另外給了一定的‘過渡客戶’數量，但十分有限，一些訂單客戶的價格難免上漲。”該經銷商說，“經過了漫長的等待，等到的卻是價格的上漲，消費者當然不樂意，就選擇了‘逃單’。”
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