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面對(duì)制造成本的不斷增大，價(jià)格這個(gè)敏感的話題再次成為四川幾家主流載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)頭頭們關(guān)注的焦點(diǎn)。日前，由四川省汽車工程學(xué)會(huì)、四川農(nóng)用運(yùn)輸車協(xié)會(huì)牽頭組織的貨車專題研討會(huì)在成都新都召開(kāi)，成都王牌、資陽(yáng)南駿、四川銀河、南充東風(fēng)嘉龍、云內(nèi)達(dá)州等五家川車企業(yè)就當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策、鋼材漲價(jià)等熱點(diǎn)問(wèn)題多角度進(jìn)行了探討；就應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的增大必然牽動(dòng)產(chǎn)品價(jià)格的上漲進(jìn)行了溝通，并達(dá)成了漲聲一片的共識(shí)。
原材料大幅提價(jià)誘發(fā)產(chǎn)品成本拉高
今年4月1日開(kāi)始，巴西淡水河谷公司與澳大利亞哈默斯利公司兩大國(guó)際鐵礦石巨頭將鐵礦石價(jià)格提高71.5%。國(guó)際鐵礦石的漲價(jià)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格上揚(yáng)。
目前，鋼材價(jià)格的飛漲使汽車生產(chǎn)企業(yè)已到了不堪重負(fù)的境地。王牌汽車董事長(zhǎng)袁成軍感慨地說(shuō)：現(xiàn)在鋼材卷板已漲到近700元/噸，汽車企業(yè)的產(chǎn)品無(wú)利可圖，如果說(shuō)以前企業(yè)還有1%多一點(diǎn)的利潤(rùn)率，而現(xiàn)在基本利潤(rùn)一點(diǎn)都沒(méi)有了。企業(yè)如果不能保持2個(gè)百分點(diǎn)的利潤(rùn)率，生存將十分困難，更談不上發(fā)展。汽車提價(jià)勢(shì)在必行。據(jù)四川省汽車工程協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：由于鋼材漲價(jià)，運(yùn)營(yíng)成本提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈，2005年1~3月各主要整車生產(chǎn)企業(yè)都較之去年產(chǎn)銷明顯下滑，其中位列我國(guó)四輪農(nóng)用運(yùn)輸車前十名企業(yè)的成都王牌汽車產(chǎn)量下滑了..7%，資陽(yáng)南駿下滑了3.8%，四川銀河下滑40.8%。
產(chǎn)業(yè)政策的不確定性因素影響較大
對(duì)于汽車行業(yè)，《公告》歷來(lái)是規(guī)范、制約汽車企業(yè)生產(chǎn)制造、市場(chǎng)準(zhǔn)入的一道鐵的通行證。在產(chǎn)品趨于同質(zhì)化的今天，頗具規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)極為重視新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技改的投入。成都王牌從生產(chǎn)農(nóng)用運(yùn)輸車到成為汽車整車企業(yè)，幾乎年年開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，年年堅(jiān)持技改投入。每年技改投入均在5000萬(wàn)元左右，每年申報(bào)國(guó)家汽車公告費(fèi)近800萬(wàn)元。資陽(yáng)南駿為將企業(yè)做大,近年征地800畝相繼進(jìn)行涂裝生產(chǎn)線和廠房建設(shè)；而東風(fēng)南充嘉龍、四川銀河的汽車公告申報(bào)費(fèi)每年投入也均在700萬(wàn)元左右。
正因?yàn)檫@些企業(yè)不斷投入，才保持了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，鑄就了川車底盤結(jié)實(shí)耐用、厚道的產(chǎn)品形象。盡管川車的科技含量在不斷提高，但卻陷入了價(jià)格戰(zhàn)的怪圈，大家一味迎合市場(chǎng)，你降我殺，企業(yè)已到零利潤(rùn)邊緣。
目前，汽車準(zhǔn)入的門檻太多，諸如公告、3C認(rèn)證等，還有今年7月1日施行的合格證制度，以及即將執(zhí)行的汽車品牌銷售管理辦法等等。據(jù)資料顯示，3C認(rèn)證和《公告》內(nèi)容重復(fù)率就達(dá)90%，多家部門的多頭管理使得企業(yè)為應(yīng)付檢查而疲于奔命，使新產(chǎn)品遲遲上不了市,經(jīng)營(yíng)成本不斷增大。此外，企業(yè)進(jìn)行了大量投入好不容易才獲得的公告因各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的更改和出臺(tái)，一下就取掉上百個(gè)，原有的產(chǎn)品銷不出去，形成庫(kù)存，企業(yè)損失嚴(yán)重。
漲聲響起來(lái)企業(yè)的確出于無(wú)奈
載貨車提價(jià)，是廠家最不情愿的無(wú)奈之舉。企業(yè)照現(xiàn)在這樣運(yùn)營(yíng)，要么調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，要么就不做。
企業(yè)一年二年三年可以虧，但老虧下去，沒(méi)有造血功能就不行了。成都王牌總經(jīng)理張璽如是說(shuō)。
載貨車不同于乘用車。乘用車是消費(fèi)工具，載貨車是賺錢工具，產(chǎn)品提價(jià)必然由最終用戶承擔(dān)，這是市場(chǎng)規(guī)律，是理性的回歸，用戶和經(jīng)銷商應(yīng)該理解。企業(yè)如果不能保持合理的利潤(rùn)空間，就談不上健康發(fā)展和保證消費(fèi)者的利益。
漲價(jià)勢(shì)在必行，這是川車幾家主流企業(yè)的共識(shí)。
在應(yīng)對(duì)鋼材誘因拉動(dòng)提價(jià)的同時(shí)，四川汽車企業(yè)認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，深入挖掘內(nèi)部潛力，積極增加自身造血功能，要通過(guò)整合資源，做大規(guī)模。大家還認(rèn)為，現(xiàn)在雖說(shuō)是騎虎難下，困難重重，但不管多難，都得堅(jiān)強(qiáng)地做下去，要通過(guò)自身的不懈努力開(kāi)創(chuàng)四川車企的新天地。（信息來(lái)源：機(jī)械電子頻道子站）
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