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最近，英國《金融時報》一篇針對中國汽車市場格局變化的報道引人矚目，該報道原引咨詢公司A u tom o tive R esearch Asia的一份報告說，中國汽車市場“大多數歷來主導市場的品牌銷量都出現了大幅下跌”。同時分析認為，“北京現代的成功以及豐田與本田稍遜一籌的業績，是以大眾和通用汽車在華銷量減少為代價的”。
《金融時報》的報道昭示了中國汽車市場的一個顯著變化：在轎車市場，曾經因為經
濟發達、觀念開放而起步早發展快的東部市場，特別是上海大眾、上海通用長期主導中國市場的格局正在發生悄悄的變化。那就是，以上汽集團為中心的華東市場的主要中外合資品牌如上海通用汽車、上海大眾汽車等的絕對優勢正在削弱。同時，以北京現代為中心的華北市場正在悄悄崛起，其中，發展駛入快車道的北京現代更是成為中國汽車北派崛起的關鍵力量。
在上海國際車展期間，中國汽車市場的幾大勢力同臺競技之際，探討其中彼消此漲的原因和趨勢，無疑具有特別的意義。
南北兩派此消彼漲
根據最新統計數據，2005年第一季度，中國車市依然持續下滑，國產乘
用車銷量比去年同期減少9．1％。在殘酷的市場環境面前，汽車廠商的表現卻是冰火兩重天。
一方面，大眾的兩家合資企業4年前占據了中國市場一半以上的份額，但今年頭兩個月僅占總銷量的11％。另一方面，后來居上的北京現代，卻在去年以176％的增長速度，快步進入市場5強之后，2005年第一季度再上新臺階，以56064輛勇奪銷量冠軍。其中，伊蘭特連續3個月在整體車市中銷量排名冠軍，平均月銷量近1．5萬輛，同級車型市場占有率達到了26％；索納塔在整車銷量中一直保持前10名，在同檔車中銷量排名前三位，市場占有率達到了11％。北京現代不僅當仁不讓地坐穩中國車市第一梯隊位置，而且還成為低迷車市中難得一見、逆勢飛揚的新鮮力量。
在經過了兩年多的市場競爭之后，中國汽車市場的整體格局，開始出現了顯著變化。那就是北派的崛起，廣義上的南派的收縮。
應該說，在乘用車市場，以上海汽車集團為中心的華東市場，即廣義上的南派，一直得風氣之先。早在1985年3月，上海拖拉機汽車工業公司與德國大眾汽車公司合資組建上海大眾汽車有限公司，生產上海桑塔納轎車，成為率先生產轎車的合資汽車品牌，當時，建設能力為年產3萬輛和發動機10萬臺（除整車配套外返銷），通過10年滾動發展和兩期技術改造擴建工程，于1997年形成年產30萬輛能力。由于起步早，上海大眾一直主導中國汽車市場。而上海通用則憑借通用這一全球第一的金字招牌，也來勢兇猛。但是，隨著國內汽車市場競爭的加劇，消費者的認識和需求的變化，圍繞著價格、新車型等，汽車市場的較量全面展開，局勢也發生了微妙的變化。
時勢造英雄。在這一變化中，北京現代成為了中國車市跑得最快的一匹黑馬，而且坐穩第一梯隊。北京現代是韓國現代汽車和北汽集團2002年底成立的合資公司。成立之初，出于對車市環境和進入策略的判斷，北京現代引入了索納塔，2003年銷售超過5萬輛，并進入車市10強。2004年，北京現代引入的另一暢銷車型伊蘭特也一路劈風斬浪，和索納塔一起在中國汽車行業的增長跌至不到20％的“蕭條大市”下，逆市上揚，銷量從2003年的5．2萬輛攀升到2004年的14．4萬輛，增幅高達176％，高出行業增長速度近8倍，從第10名躍至第5名。在短短的兩年時間，北京現代從業界新兵躍入第一陣營。而經過2005年第一季度的再上層樓的市場表現，北京現代在國內乘用車市場的領先地位已經夯實。以此為標志，中國汽車市場的北派開始崛起。
北派逆勢崛起背后
事實上，北派的崛起并不偶然，和南派利用華東地區經濟發達、得改革開放風氣之先不同。北派盡管起步較晚，但是，由于以北京現代為代表的廠商，在策略上更能針對中國當下的市場和用戶需求，同時在產品、技術上遵循中國和全球同步的策略，嚴密的質量保證體系，完善的服務和規模制造等，使得北派后來居上。
北京現代在產品技術上，一貫遵循中國和全球同步的策略，其旗下車型無一例外是現代汽車最新最有競爭力的產品。索納塔來自韓國現代當時最為成熟和先進的技術，引進的是韓國現代最成熟的第七代車型。至今在全世界的銷量已經超過了360萬輛。并屢次獲得J．D．Power等國際權威機構發布的大獎。伊蘭特也是韓國現代第七代車型，而且是韓國現代推出的迄今為止最暢銷的車型，具有很多領先的獨特技術，至今全世界銷量已經超過了320萬輛�？梢哉f，把最新的技術和最好的產品引入中國，是北京現代成功的前提。而據悉，今年上市的途勝和NF，也是韓國現代最新的，在國際上大受歡迎的產品。
另外，針對中國市場和用戶的積極本地化策略，也是北京現代制勝市場的一大利器。在價格和營銷上，北京現代針對中國用戶需求特點，采取了中價入市，隨后主動下調價格，把規模生產節省的成本，反饋給消費者，因此其競爭力大大提升，保證了銷售業績的不斷躍進。
而在服務上，北京現代更是把每個客戶當做終身服務的對象，從一系列軟硬件上提升整體服務網絡的覆蓋率和服務水平。目前，北京現代的服務網絡已經發展到近200家4S店和70家特約服務站，并在南京、廣州兩地建立區域售后服務代表中心，其服務網絡已經遍布全國。
正確認清了自己的優勢、劣勢，在引進車型上正確判斷了細分市場，并對于國內車市場變化的及時反應與正確應對，是北京現代成功的秘訣。而就在人們驚嘆于北京現代的“現代速度”逆勢狂飆之時，北京現代這一品牌已經具有了嶄新的內涵，意味高質量、高性價比的產品品牌和超值的服務品牌。同時，也成為中國主流汽車廠商以及車市中創新力量的代言人，并成為拉動我國北派汽車市場進入一個新境界的重要驅動力量。（信息來源：機械電子頻道子站）
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