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中鐵十八局一公司七項目部在引洮工程專用公路線中合理配置機械資源，用機械定位優化施工方案，確保了引洮路基施工質量一流，實現全管段創優目標。九甸峽水利杻紐專用公路是引洮工程前期工作的重要組成部分，正線起于沈馬路，止于古馬臥。為確保工程質量，他們大力實施科技攻關，按照“四區段，八流程”嚴格機械定位控制，分層填筑，采用“先邊施工法”有效地控制了邊坡松軟土層。在施工中，中鐵十八局一公司首先利用推土機清除地表廢土，平整后壓實，清除地基上的雜草，并沿舊路邊用挖掘機挖成傾斜的臺階，臺階寬
不少于一米，再利用D80A－12碾壓機。壓路機碾壓路堤時，必須先從兩側邊坡開始，沿邊坡向前時，司機牢記邊坡度，刀角所留的邊棱，不得大于30厘米。退回時，沿邊坡留棱碾壓，往復兩遍，循環作業。當路堤填壓至四層，其填筑高度不大于一米時，推土機向前送土應調整刀片角度，使其在以后的填筑時，逐漸形成一個由邊坡向內，即向路堤中心線傾斜1：5的坡面，壓路機縱向往復碾壓，保證機體重心向內傾斜，作業平整度控制在10厘米以內。機械沿邊坡送土或鋪土，以土塊不下坡腳為準。在工程施工中，一公司根據該地區月平均降雨量僅為67厘米、風沙大、又是晝夜施工的特點，制定了白班先填邊、夜班填筑中間、早班先填邊、午班填筑中間的辦法。碾壓次數不少于5次，路堤下部為縱橫碾壓，交錯進行，基部的碾壓則為先縱向碾壓一遍，然后與線中心45度斜交進行壓實。通過對施工時機械作業的規范，工程質量合格率達到99.2%，比工程原計劃的時間提前了10天完成任務，節約成本4.5萬元。
（信息來源：機械電子頻道子站）
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