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鋼材漲價(jià)導(dǎo)致造船業(yè)成本急劇上升，部分造船企業(yè)發(fā)出“造船越多、虧損越大”的聲音。但中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)陳昌渝11日在廣州國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)上稱，中國(guó)船舶制造業(yè)正在向景氣方向發(fā)展。2004年全國(guó)造船完工量突破850萬載重噸，占世界市場(chǎng)份額的15%以上，連續(xù)10年居世界第三位。來自中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，2005年第一季度全國(guó)造船完工量289萬載重噸，增長(zhǎng)90%，其中出口船舶完工量181萬載重噸，同比增長(zhǎng)72%。
“今年第一季度，船舶制造業(yè)扭轉(zhuǎn)了之前連續(xù)三年虧損局面，這是一個(gè)非常積極的信號(hào)。”陳昌渝說。目前包括造船業(yè)、修船業(yè)以及船舶配套業(yè)在內(nèi)整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)上升很快。一般造船周期約為兩年，如果合同期內(nèi)鋼材漲價(jià)船廠目前不能把增加成本轉(zhuǎn)移給船東。“2003年以來國(guó)際航運(yùn)業(yè)相當(dāng)景氣，運(yùn)費(fèi)價(jià)格不斷上漲，船價(jià)也會(huì)水漲船高。”
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