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中國車市潛力無比，國際汽車巨頭垂涎欲滴
寶馬集團：中國對寶馬是非常重要的市場
自主品牌大顯身手，紅旗、奇瑞、吉利引人注目
本報記者 董秋彤／文
近一個時期以來車市的起伏不定并沒有降低人們對中國汽車市場的期待，日前在剛剛榮升為公認的國際級別車展——第十一屆上海車展上，只見偌大的場館內(nèi)，依然是攢動的人群、依然是靚麗的車模和同樣搶眼的汽車，來自海內(nèi)外的全球汽車廠商齊聚一堂，紛紛使出全身招數(shù)來招攬觀眾的眼球。據(jù)悉，本屆上海車展雖在規(guī)模上還無法與全球五大車展相比，但租金卻已令其他車展汗顏，從每平方米270美元到300美元不等國外廠家展位的租金，是連世界五大車展都不能相比的。
顯然，國外汽車巨頭參加上海車展的踴躍表明，盡管近一時期中國的車市相對低溫，盡管包括德國大眾、通用在內(nèi)的一些車商今年第一季度在中國市場的利潤均有所下滑，但中國這個潛力無比的汽車市場依然讓這些世界汽車巨頭垂涎。他們紛紛表示，中國依然是其最重要的海外市場，他們在中國造車的決心毫不動搖。而值得一提的是，我國的自主品牌在本次車展上也大顯身手，紅旗、奇瑞、吉利等品牌展位前無不聚集了眾多的眼球。
看重在中國的長期發(fā)展
寶馬集團董事長龐克博士在上海國際車展上表示，從中長期的角度看，中國是對寶馬集團非常重要的市場。
龐克博士介紹，今年一季度寶馬全球銷售比去年同期上升了8．2％，這表明寶馬正朝著年初公布的目標(biāo)前進。
龐克承認，由于中國新出臺了《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》，使寶馬集團目前還不能確定新3系在沈陽實現(xiàn)國產(chǎn)的具體日期，只能說是下半年晚些時候。“這取決于零部件供應(yīng)商是否準(zhǔn)備好。”龐克表示，“寶馬一定會滿足中國各項法規(guī)的要求。”
對于北京等大城市對汽車排放標(biāo)準(zhǔn)將日益從嚴(yán)，龐克表示，“我們在歐洲銷售的寶馬車都能滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，這也將適用于國產(chǎn)寶馬。與此同時，集團也一直強調(diào)在環(huán)保方面向前看，我們不會僅僅滿足于達到現(xiàn)有的排放標(biāo)準(zhǔn)，我們一直致力于尋找汽車的替代能源，并在這方面已有25年的科研歷史。”
5年內(nèi)向自主品牌“要”100萬輛
去年的12月28日，一汽集團公司總經(jīng)理竺延風(fēng)親自把一把汽車鑰匙交到用戶手中。這是一汽2004年度的第100萬個客戶，從這一天起，一汽成為了我國第一個年產(chǎn)銷過百萬輛的汽車企業(yè)，其中自主品牌達到了50％。
自主品牌產(chǎn)品的成功保證了一汽能夠取得這樣的成績。而竺延風(fēng)已經(jīng)為一汽制定了更高的目標(biāo)：在“十一五”期間實現(xiàn)年產(chǎn)銷規(guī)模200萬輛，其中自主品牌100萬輛。
竺延風(fēng)在此次車展上表示：“沒有一個企業(yè)不在搞自主，因為不搞就沒有企業(yè)的核心競爭力。我們非常清楚，盡管一汽與外國著名跨國汽車企業(yè)有著成功的合作，但如果沒有解放、紅旗這些自主開發(fā)的產(chǎn)品，企業(yè)也就失去了自己的根。目前我們自主品牌生產(chǎn)基地的制造工藝和裝備與國際水準(zhǔn)已經(jīng)相差不遠了，接下來就看怎么做了。”
在與跨國公司的合資中，一汽始終沒有放棄自主品牌紅旗和解放，為未來的發(fā)展提供了堅實的平臺。4月21日，來自全國的媒體界人士見證了那一激動人心的時刻，當(dāng)竺延風(fēng)總經(jīng)理為新車揭幕時，全場響起了熱烈的掌聲。據(jù)悉，此次紅旗品牌在上海車展上亮相了兩款高端車，一款為預(yù)計在2008年上市的元首級座駕的頂級概念車ＨＱＤ，另一款為與豐田合作開發(fā)的、將于明年上市的豪華車ＨＱ3。
竺延風(fēng)表示，中國自主品牌的發(fā)展還處在提高階段，必須培養(yǎng)出自主開發(fā)的體系能力。一汽所理解的自主不是封閉的自主，而是以自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌為主導(dǎo)，在發(fā)揮國外產(chǎn)品在國內(nèi)生產(chǎn)的拉動作用的同時，通過對國外技術(shù)的應(yīng)用和吸收，掌握自主組合國內(nèi)外資源的能力；掌握自主應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)、持續(xù)進步的技術(shù)能力。
民營造車四要素
吉利汽車董事長李書福日前出現(xiàn)在上海車展，他告訴記者，“這次車展我最大的感觸是，中國的民營企業(yè)正在發(fā)揮著他們的作用。我堅信，中國未來汽車產(chǎn)業(yè)還是要由我們民營企業(yè)扛起大旗。”在國際各大汽車巨頭彰顯氣派的上海車展上，一向快人快語的李書福并沒有被跨國汽車巨頭的鋒芒所掩蓋。
吉利集團董事長李書福是開著他的美人豹跑車來到上海車展的，這一次他帶來的是不久前剛剛在濟南上市的中級車自由艦，這是吉利獨立自主研發(fā)的具有國際背景的車型。
李書福說，民營造車需要四個關(guān)鍵因素，即：土壤、樹苗、皮帶、軍銜。土壤是指汽車企業(yè)發(fā)展的生存環(huán)境，浙江就很好；樹苗是指人才素質(zhì)，汽車業(yè)目前需要的就是人才，民營汽車企業(yè)更是需要；皮帶是指要嚴(yán)格瘦型管理，就是要節(jié)約成本；軍銜是指企業(yè)要采取部隊作風(fēng)，要有嚴(yán)格的流程，不能人浮于事。
“當(dāng)年我要造2萬元的經(jīng)濟型轎車時，大家在笑我；當(dāng)我要造跑車時，大家也在笑我。但是現(xiàn)在不僅我做到了，其他企業(yè)也都在走我的路。”談到目前越來越多的汽車企業(yè)提出造跑車的日程表時，李書福得意一笑。“當(dāng)然，只要是咱們中國的企業(yè)，我都會歡迎。中國的汽車工業(yè)就是要靠中國人自己的資本來做。”
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