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美國聯邦公開市場委員會(FOMC)委員周二一致同意將聯邦基金利率上調25個基點，至3%，這是2001年9月11日恐怖襲擊以來的最高水平，也是Fed過去10個月來的第8次加息。此前一系列經濟數據顯示，雖然美國經濟增長放緩，但通貨膨脹壓力卻日益攀升。美國聯邦儲備委員會表示，美國經濟復蘇動力有所減弱，但通貨膨脹問題仍值得擔憂；美聯儲決定繼續推行逐步加息的政策。美國商務部上周公布的報告顯示，今年第一季度，美國的國內生產總值以年率計算僅增長了3．1％，是2003年第一季度經濟增長1．9％以后增速最低的一個季度。其
中占美國經濟2/3比重的個人消費開支僅增長了3．5％，是去年第二季度以來增幅最小的季度。企業非住房固定投資僅增了4．7％，與前三個季度連續兩位數的強勁增長形成鮮明反差。過去幾個季度一直有力增長的設備和軟件投資僅增長了6．9％，是去年第一季度以來增幅最小的一個季度。因此，不少經濟分析人士指出，在能源價格飆升和利率連續提高的雙重影響下，美國經濟年初以來已經出現了比較明顯的降溫。FOMC在聲明中表示，近期經濟數據表明消費支出穩步增長的態勢已減慢，部分原因在于之前能源價格的高漲。不過，勞動力市場的環境顯然在繼續改善。點評：美聯儲對經濟降溫似乎并不十分擔憂，而是堅定不移地繼續提高利率。這似乎表明，美聯儲目前貨幣決策的基本思路又回到了上世紀90年代中期的軌道上：即寧可適當犧牲一些經濟增長速度也要嚴格控制通脹的上升。
美歐暫時擱置飛機補貼爭議 利益限制談判空間
歐洲和美國的高級貿易代表在4日會晤時同意給彼此更多時間，以解決飛機補貼方面的激烈爭端，否則可能會危及啟動全球貿易談判的努力。美國新任貿易代表波特曼和歐盟貿易委員曼德爾森在巴黎舉行了1小時20分鐘的會談。會后雙方表示，希望經過協商得出的解決方案能夠避免雙方陷入曠日持久的法律訴訟。美國政府向波音公司提供的補貼和歐洲政府和空中客車提供的補貼一直招致對方的批評。美國貿易代表的發言人米爾斯說：“我們將進行對話，保持溝通渠道的暢通。”一位歐盟高級官員稱，波特曼和曼德爾森只是簡短談到了分歧最嚴重的問題。美國要求歐盟成員國的政府停止向空中客車開發新飛機提供優惠貸款。歐盟則表示，只有在美國政府停止向波音公司提供相當于間接補貼的研發合約后才會終止提供優惠貸款。美國和歐盟幾個月以來一直就飛機補貼問題互相指責，稱對方向其最大的客機制造商提供了不公平的政府補貼。點評：如果美歐雙方的貿易“口水仗”演變成“真槍實彈”，這只能是一場零和的博弈。但是，橫亙在雙方之間的障礙———難以動搖的企業和國家利益卻限制著雙方的談判空間。
日本經紀行力拓亞洲市場 能否成功仍是未知之數
日本最大的經紀行野村證券日前表示，將在中國成立一家控股公司，開展其資產管理、證券和投資銀行業務。野村證券管理人士稱，這將是日本金融機構首次在華成立控股公司，凸現野村證券投身于中國市場的決心。日本第二大經紀行DaiwaSecuritiesGroupInc.在時隔5年之后重新在孟買和曼谷設立了辦事處。這些辦事處將受理有望實現增長的承銷和并購咨詢業務。日本第三大經紀行NikkoCordialCorp.正計劃于今年晚些時候在中國設立第三家辦事處，并在印度設立其在當地的第一家辦事處，這些辦事處將提供并購咨詢和私人資本投資業務。這些舉動顯示出日本大型經紀行已經恢復信心，過去10年間，這些經紀行一直在重組業務，它們此前向美國和歐洲的擴張大大超過了其自身的合理限度。這些舉動也表明日本經紀行正努力從美林公司、瑞士銀行和花旗集團等美國和歐洲的競爭對手那里分得一杯羹，畢竟亞洲仍是一個基本上未經開發的市場。點評：在上世紀80年代追逐快速增長的投機時代，日本經紀行曾一頭扎進美國和歐洲市場，成為從股票和債券到商品和房地產領域重要的參與者。當日本經濟的泡沫于90年代初期破裂后，這樣的擴張隨之結束，日本經紀行個個遍體鱗傷。日本經紀行此次海外攻略能否成功，仍拭目以待。
標普調降通用福特債券至垃圾級 汽車制造商前景黯淡
通用汽車和福特汽車上周二表示，4月兩家在美國市場的銷售下降，相比之下，日本豐田汽車則公布，4月美國市場的銷售較上年同期增加了21%，創有史以來最佳的單月成績。隨后，信用評級機構標準普爾將大約2900億美元的福特汽車及通用汽車債券的評等調降至垃圾等級。標準普爾尤其擔心通用汽車和福特汽車的SUV和卡車業務的營收狀況。自1990年代末以來，兩公司汽車相關業務獲利大部分是來自這些產品，但隨著汽油價格的攀升，這類產品的盈利也下降。標準普爾將通用汽車以及旗下MotorsAcceptance公司融資部門的長期債信評等調降兩個極差至垃圾債券第二等級“BB”，債信等級預期也為負面，這顯示未來24個月有可能再遭降級。標準普爾將福特汽車以及旗下信貸公司的長期債信評等從“BBB-”調降一個級差，至最高垃圾債券等級“BB+”。標準普爾給予福特汽車的展望評等亦為負面。點評：標準普爾此舉令金融市場感到震驚，并使苦于應對殘酷競爭的汽車制造商遭受進一步打擊。這次調降是類似行動中力度最大的一次，而且對于汽車制造商來說可能不是最后一次。（侯穎／編制）（來源：金羊網）
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