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2004年業(yè)績：凈利潤28357.17萬元，每股收益0.28元，每股凈資產(chǎn)3.97元，凈資產(chǎn)收益率7.15%，擬每10股派2.5元（含稅）。
作為我國三大航空樞紐機場之一,白云機場行業(yè)地位顯著。2004年8月4日至5日，白云機場順利實現(xiàn)一夜之間轉(zhuǎn)場。新機場啟用后運營正常，公司業(yè)務(wù)發(fā)展順利，各項業(yè)務(wù)指標增速加快，已經(jīng)超過深圳機場，外航航班已經(jīng)由老機場每天15-20班迅速增加到每天25班。全年
完成飛機起降架次182780架次，比上年增長29%，旅客吞吐量2032.6萬人次，比上年增長35.4%，貨郵行吞吐量63.2萬噸，比上年增長16.2%。年報顯示，公司全年主營業(yè)務(wù)收入較上年增長45.1%，但是由于轉(zhuǎn)場后固定資產(chǎn)折舊費用、財務(wù)費用、運營成本和人工成本急劇上升，加上非航空收入在總收入中的比重由上年的37%下降到29%，從而導致凈利潤較上年減少了4.3%。當然，這主要是因為新機場候機樓內(nèi)的商業(yè)價值還沒有充分利用所致，預計此狀況在2005年將有所改善。值得關(guān)注的是，最近在上海舉行的“首屆中國機場峰會”傳出信息表明，總部設(shè)在其他城市的航空公司不準經(jīng)營基地始發(fā)航線的規(guī)定將被取消，從而結(jié)束了京滬穗三大樞紐機場的資源只有一兩家航空公司獨享的局面。據(jù)悉，國航和東航早在春節(jié)前就分別與白云機場簽署了進駐協(xié)議，新白云機場已經(jīng)將部分土地劃給兩家公司建造業(yè)務(wù)大樓；而上航希望將日后引進的部分飛機投入廣州基地，機場方面正在規(guī)劃新的土地以滿足上航的需要；此外，海南航空也計劃投資2億美元在白云機場建設(shè)廣州基地，UPS、Fedex等外航也陸續(xù)將在此開設(shè)航線，預計2005年公司航班將出現(xiàn)一個量變的過程，2006年將實現(xiàn)收入與凈利潤大幅增長的質(zhì)變。從這一點來看，白云機場已經(jīng)具有了一定的投資價值，投資者對此股多加關(guān)注。余凱
（夏天／編制）
（來源：金羊網(wǎng)）
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