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記者陳勁虹黃金周從1999年一路走來，如今已是第7個年頭。今年，不管是業界還是大眾，都不約而同地感覺到這是一個沒有規律的黃金周。價格、資源供應、消費者心態的改變等因素同時在這個黃金周中發揮作用，以往單一、明顯的出游趨勢不見了，首兩天出發的人流大潮減少了，無所謂最熱或者是最冷的線路，所有的一切都似乎被分散的游人給予了一個相對的平衡。盡管如此，在這個目前為止預測最差的黃金周里，仍有一些關鍵詞值得大家深刻記憶。
關鍵詞1：門票、機票———升
早在春節剛過的時候，國內多個著名旅游景點要調高門票價格的做法，已經引起了大眾及旅行社業界的議論，一個接一個的漲價計劃陸續出臺，讓大家直呼“承受不了”！隨之而來的機票“價格聯盟”事件，大幅度提升機票打折的水平，碰上本來就是航空旺季的廣交會期間，想在“五一”買到低價出游機票的幾率，一降再降。業界的評論認為，今年景點門票高呼上漲和機票不打折兩大因素直接影響了“五一”出游的人客數量。對于不管是旅行社組團業務還是自由行出游的人們來說，“票價”這個東西都是無可避免需要面對的。盡管旅行社能夠在門票上拿到一定的團體折扣，不過一眾旅行社也不諱言景點門票的加幅最終還是會體現在游客的團費上。而對于喜歡以自由行方式進行旅游的消費者來說，動輒翻一倍的門票價格則嚴重增加了行程的成本、打擊了出游的興致。機票需要提前四天出票才能拿到團體價位的安排，讓盛行“今天報名明天出行”的旅行團不得不重新衡量市場推廣策略與成本核算之間的差距，減少追加名額的辦理。作為旅游經濟中成本構成里十分重要的兩個部分，門票和機票的上漲對旅游經濟的影響是直接而且巨大的，因此也成為了今年“五一”前后最受業界內外關注的話題。雖然許多景點的漲價計劃都先后暫緩下來，不過嚇跑了的游客很難在短期內回頭，最終會不會漲上去還是個未知之數，而飛機票的高價位姿態預計也要到“五一”假期的中后段才能放下來。
關鍵詞2：報名率、成團率———降
“這是歷年黃金周中價格最低的一次！”這樣的表述，記者從不止一家旅行社的負責人口中獲得，對于旅行社來說，更不幸的是低價格也未能挽回消費者報名的熱情，幾乎所有平時或以前黃金周旺的熱門線路都存在收客減少的情況。在原本是省外長線報名的高峰期四月中下旬，旅行社反饋的消息卻顯示報名的不理想，只有20%左右的成團率，又一次創下了黃金周的最低記錄。早在報名開始之前，旅行社維持淡季價格、上漲幅度減少等市場對策就敲定了今年“五一”的價格“降勢”。相比以往高至50%—100%的升幅，旅行社的“苦心”沒能阻止市場上不斷消散的出游積極性，報名率低就成了必然的結果。有數據表明，今年五一出游的整體人數并沒有減少，分散出行、旅行團外的多樣選擇卻使旅行社的組團業務難以繼續風光，即使黃金周不用再負擔黃金價，以往大家爭先恐后報名出團的情景卻是一去不復返了。
關鍵詞3：自由行———旺
目前自助游市場每年在以30%的速度飛速增長，以“機票＋酒店”、“機票＋酒店＋景點”、“酒店＋景點＋餐飲”等方式經營的“點菜式”旅游，是中國自助游市場上最主要、也是最受歡迎的形式。雖然“五一”期間的團游業務下滑，不過到廣州旅行社預定“機票+酒店”套票、訂房、訂機票等的自助游客人卻比往年增加了將近2成。在不到半年的時間內，廣州各大旅行社都趕在“五一”假期前通過各種方法擴大自己的自由行業務，增資旗下的“自由行專賣店”；把原有的銷售店面改為“全能型”、大量增加與自助游相關的業務內容，目標都是沖著其中高速增長的消費者數量。自助游作為一個新興市場，對處于微利時代的旅行社來說無疑多了一條出路。然而從更深的產業發展角度考慮，這種自由式旅游對旅行社的服務水平提高提出了更高要求，這意味著旅行社在航空、旅店的預訂方面誰的能力更高，拿到的價格更優惠，誰就能在市場上得到更大的份額。
關鍵詞4：短線、省內游———熱
旅游始終是假期休息的一大選擇，既然不想跑的太遠，兩三天的短線就是上佳的選擇，人潮也因此熱鬧起來。從攜程網提供的銷售信息顯示，到海南的兩三天“五一”短途線路在節前一個星期已經基本售罄。比較出國、省外游等線路，短線或者是省內游無論從成本到身體承受能力上都得到更多人的青睞，“旺”也是理所當然的！特別是在那些當初不抱有出游打算的消費群體里面，短線、省內游的得益最為明顯。當天報名當天出發的安排、幾百元錢的消費，使人更有一種便利消費的感覺，一般短線的游程都會是在客人所在城市的周邊，也不需要為出游做什么長時間的策劃和準備，同時也令短線、省內游擁有了橫跨整個黃金周的報名時間。不過對于旅行社來說，這次“五一”短線團的收客數量盡管預計會比長線游多出50%以上，但是在銷售金額上，短線團與省外長線團之間還是有一個很大的距離。
關鍵詞5：省外游、華東線———冷
前有春節，后有悠長暑假，市場上出省長線團今年“五一”可以說是遭受冷遇。以往北京、華東、云南等熱線的收客人數占總人數的七八成，今年除了云南能保持以往水平外，華東這個國內消費者的主要省外游目的地卻遇上了“滑鐵盧”。受到3、4月份低價市場及即將到來的暑假夾擊，從成本及時間上考慮，大部分的消費者都沒有把長線出省旅游納入到考慮的范圍里面。而且山水休閑、西部風光等旅游主題的受歡迎程度上升，使以人文景觀為主的華東游略顯后勁不繼。華東地區作為國內開發最早的主要旅游目的地之一，持續的高訪率使國內很多的民眾都領略過江南的風情，在市場吸引力上似乎欠缺了一點新鮮感，在今年“五一”整體大市場看淡的環境下，省外游、華東線的“冷”，也反映出了黃金周旅游經濟的一種理性化走向。
關鍵詞6：
柴油、自駕車———缺
在距離“五一”假期還不到一個星期的當口上，廣西出現旅游大巴加不到柴油、客人不能回家的情況，這著實給大家上了一課。受波及的包括“五一”假期出游主力軍———汽車短線游及自駕車出游。資源供應的緊張直接威脅到行程的是否完整，已經不單單是旅行社業務范圍以內的事情，更牽涉到周遍省份及相關旅游管理部門之間的合作。在廣西這個囊括了最多廣州短線汽車團線路的地方出現柴油供應上的問題，旅行社不僅要解決眼下的返程問題，最重要的是保障好接下來“五一”黃金周期間的行程順利，恢復消費者的信心。隨著私家車普及率的不斷上升，以及廣東高速公路網的完善，自駕車旅游已被冠以旅游市場“生力軍”的頭銜，受歡迎程度呈直線上升的趨勢。從產品上來看，湖南、廣西等周邊省份是自駕車出游比較集中的目的地，今年“五一”很多的自駕車發燒友增多了確保能夠在省外找到充足能源供應的考慮。有旅行社透露，受此影響，自駕車團的報名人數也出現了一定量的下滑。畢竟在保障有難度的前提下，還存在很多其他的出游選擇可以考慮。（紫／編制）（來源：金羊網）
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