|
由國企改制為民企的宇通重工曾創(chuàng)下工程機械行業(yè)輝煌的業(yè)績。早在20世紀(jì)60年代初期，宇通重工的前身鄭工就開始了鏟運機的研發(fā)工作。對于近距離、大面積的土石方轉(zhuǎn)移，鏟運機具有極強的經(jīng)濟操作性。作為我國最早參加國際工程機械博覽會的主要機型，鏟運機曾亮相1973年德國慕尼黑BAUMA展、1976年加拿大蒙特利爾工程機械展。鏟運機是我國最早出口的工程機械，20世紀(jì)60年代出口坦桑尼亞，成為坦贊鐵路建設(shè)的主力機型；20世紀(jì)70年代以技術(shù)輸出的形式，援助巴基斯坦鏟運機生產(chǎn)廠的建設(shè)，并向贊比亞一次出口20余臺。在200
4年上海BAUMA展上，宇通重工鏟運機更是以亮麗的外形吸引了眾多客戶。
進入20世紀(jì)80年代，受鏟運機使用范圍、施工條件、雙變質(zhì)量問題及售后服務(wù)不健全等因素的影響，用戶對國產(chǎn)鏟運機漸漸失去信心，國內(nèi)鏟運機市場很大一部分被國外鏟運機巨頭蠶食，陷入一種無可奈何的尷尬境地。
2003年隨著國家西部大開發(fā)的全面推進，特別是南水北調(diào)工程的開工，為國產(chǎn)鏟運機市場的發(fā)展提供了商機。
鏟運機的特點是在運距100~3000米范圍內(nèi)，需要大面積轉(zhuǎn)移土石方時，可獨立完成裝土、鏟土、運土、卸土（包括鋪平和碾壓）等工序。陸續(xù)開工的南水北調(diào)工程，尤其是中線工程，主要以土方工程轉(zhuǎn)移為主，其地質(zhì)條件符合鏟運機對施工條件的要求。西南交通大學(xué)唐經(jīng)世教授曾經(jīng)把自行式鏟運機與裝載機和翻斗車聯(lián)合作業(yè)進行效率比較，結(jié)果顯示，自行式鏟運機的作業(yè)效率高出另兩種機型兩倍多。在長江勘測規(guī)劃設(shè)計研究院主持設(shè)計的《南水北調(diào)中線干渠工程施工設(shè)計》中，用于渠道表面10立方米土壤剝離工程的鏟運機數(shù)量達700臺。
鏟運機獨特的產(chǎn)品性能，可使工程獲得明顯的經(jīng)濟效益。
面對廣闊的市場、誘人的商機，宇通重工人信心十足，準(zhǔn)備迎接挑戰(zhàn)。公司于2003年開始研發(fā)的新一代鏟運機，采用進口發(fā)動機、轉(zhuǎn)向器和雙變總成，其產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性可與國外先進汪洋相媲美。2005年初，在宇通重工鏟運機發(fā)布會現(xiàn)場河南周口沙潁河復(fù)航工程工地上，專家們對宇通重工鏟運機優(yōu)良的性能和工作效率給予極高的評價。今年初，北美市場傳來喜訊，由于地形、國情等因素的影響，鏟運機在美國、非洲很早就得到了廣泛的運用。雖然西方國家大規(guī)模的國土開發(fā)已基本完成，但每年的鏟運機銷量仍保持在8000臺左右，可美國國內(nèi)的生產(chǎn)成本很高，鏟運機價格昂貴。宇通重工的產(chǎn)品性能與國際水平相差不大，卻有著豐厚的利潤空間，因此美國公司愿意成為宇通重工北美代理商。信息來源:工程機械信息
（信息來源：中國機電產(chǎn)品進出口商會子站）
| 
