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索寒雪
4月下旬，田先生又為單位買進了面值1萬升的汽油票，田先生透露這其中有3000升是其他途徑收購來的4月15日以前的舊油票，“這種油票可以保值，在油價最貴的時候使用。剩下的7000升是現在使用的�！�
此前，中石化方面稱：“為防止一些人大量購買油票囤油，公司開始對油票銷售和兌換政策進行相關調整�！敝惺推闭咦儎雍�，購買汽油票的價格將隨當時的油價波動，實行多退少補，這樣油票將不再“保值”，而舊油票更顯得彌足珍貴。
縮水油票成燙手山芋
中石化方面表示：“過去，消費者在油價上漲以前按現價購買油票；油價上漲以后，仍可使用原來的油票等量加油，對于消費者來說是節約了一筆錢。但對賣方石油公司來講，收到手中的油票已經縮水貶值�！�
中石化的態度是，油票政策改革是為了有效規避國際油價大幅波動的風險，降低油價漲跌對消費者和企業造成的損失，維護消費者利益，建立與國內成品油零售價格聯動的油票銷售價格機制。
而國家發改委“石油供需預測與戰略對策課題”負責人董秀成認為，即使中石化對油票政策進行改革，其與國際市場的完全聯動也是不可能的。
我國目前現行汽、柴油零售價實行政府指導價，即國內汽、柴油價格與新加坡、鹿特丹和紐約三地市場價格掛鉤，當三地市場價格平均漲跌幅超過一定程度，由國家發改委、原國家計委制定并公布零售中準價，但這往往有一定的價格滯后期。中石油、中石化集團公司的具體零售價在規定浮動幅度內確定，浮動幅度為上下8％，其實國際油價高位震蕩的風險被兩家企業消化了大部分。
平抑價格風險呼吁期貨
中石化油票政策變動后，在油價上漲的情況下，企業可以在一定程度上回避風險，但這項政策同樣是在給消費者上保險，如果油價下跌，消費者也不必因油票貶值而受損失。油票發揮了我國目前所欠缺的成品油期貨功能。
董秀成認為，完善的價格體系應該有期貨的參與，“石油期貨擔負著重要的價格發現的功能，它反映的是國內的供求關系，由于是紙貨交易，風險將大大降低。”
但是目前，我國只有石油期貨的一個品種———“燃料油”在上海期貨交易所登陸。
中國石油期貨網資深分析師告訴記者，對于企業來講，期貨的意義更在于“保值”。但從目前燃料油的期貨運作狀況來看，當前的投機資金比較多，參與的企業并不積極。
國務院發展研究中心專家認為，在嚴格監管的前提下，建立石油期貨市場。石油期貨雖然投機性較強，但其對平抑石油價格會產生積極作用。
《中國經營報》
《市場報》 (2005年04月26日 第八版)
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