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由國企改制為民企的宇通重工曾創下工程機械行業輝煌的業績。早在20世紀60年代初期，宇通重工的前身鄭工就開始了鏟運機的研發工作。對于近距離、大面積的土石方轉移，鏟運機具有極強的經濟操作性。作為我國最早參加國際工程機械博覽會的主要機型，鏟運機曾亮相1973年德國慕尼黑BAUMA展、1976年加拿大蒙特利爾工程機械展。鏟運機是我國最早出口的工程機械，20世紀60年代出口坦桑尼亞，成為坦贊鐵路建設的主力機型；20世紀70年代以技術輸出的形式，援助巴基斯坦鏟運機生產廠的建設，并向贊比亞一次出口20余臺。在200
4年上海BAUMA展上，宇通重工鏟運機更是以亮麗的外形吸引了眾多客戶。
進入20世紀80年代，受鏟運機使用范圍、施工條件、雙變質量問題及售后服務不健全等因素的影響，用戶對國產鏟運機漸漸失去信心，國內鏟運機市場很大一部分被國外鏟運機巨頭蠶食，陷入一種無可奈何的尷尬境地。
2003年隨著國家西部大開發的全面推進，特別是南水北調工程的開工，為國產鏟運機市場的發展提供了商機。
鏟運機的特點是在運距100~3000米范圍內，需要大面積轉移土石方時，可獨立完成裝土、鏟土、運土、卸土（包括鋪平和碾壓）等工序。陸續開工的南水北調工程，尤其是中線工程，主要以土方工程轉移為主，其地質條件符合鏟運機對施工條件的要求。西南交通大學唐經世教授曾經把自行式鏟運機與裝載機和翻斗車聯合作業進行效率比較，結果顯示，自行式鏟運機的作業效率高出另兩種機型兩倍多。在長江勘測規劃設計研究院主持設計的《南水北調中線干渠工程施工設計》中，用于渠道表面10立方米土壤剝離工程的鏟運機數量達700臺。
鏟運機獨特的產品性能，可使工程獲得明顯的經濟效益。
面對廣闊的市場、誘人的商機，宇通重工人信心十足，準備迎接挑戰。公司于2003年開始研發的新一代鏟運機，采用進口發動機、轉向器和雙變總成，其產品的穩定性和可靠性可與國外先進汪洋相媲美。2005年初，在宇通重工鏟運機發布會現場河南周口沙潁河復航工程工地上，專家們對宇通重工鏟運機優良的性能和工作效率給予極高的評價。今年初，北美市場傳來喜訊，由于地形、國情等因素的影響，鏟運機在美國、非洲很早就得到了廣泛的運用。雖然西方國家大規模的國土開發已基本完成，但每年的鏟運機銷量仍保持在8000臺左右，可美國國內的生產成本很高，鏟運機價格昂貴。宇通重工的產品性能與國際水平相差不大，卻有著豐厚的利潤空間，因此美國公司愿意成為宇通重工北美代理商。信息來源:工程機械信息
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