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黃濤
隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，曾經(jīng)還是奢侈品的汽車，在經(jīng)過幾輪價格戰(zhàn)的血拼后價格上是越來越實惠，因此也越來越多地進入“尋常百姓家”。但是，許多有車族卻對自己的車“愛恨交加”：價格實惠的汽車雖然給自己的出行帶來極大的便利，然而停車、維修等與用車密切相關(guān)的配套環(huán)境卻沒有跟上。車是用上了，可隨之而來的煩心事卻多起來了。
自家小區(qū)難停車
“沒想到車買回來竟然有這么多的煩心事！”今年2月份剛剛用上轎車的李先生，對自己愛車的安全問題憂心忡忡。
據(jù)他介紹，去年11月15日起，廣州開始實行新的《廣州市機動車停放保管服務(wù)收費管理辦法》，其中規(guī)定住宅小區(qū)月保費由原來的最高限價600元降至最高限價400元，公共露天停車場總體收費標(biāo)準下調(diào)。李先生以為這下停車會更便宜了，但其實不然。在新的《辦法》出臺后，該小區(qū)開發(fā)商將小區(qū)的停車位以每個10萬元的價格對外出售了。業(yè)主要么接受這個價格買車位，要么就自己找地方停車。于是李先生只好將車停在小區(qū)旁邊的路邊停車場。雖然一天才5元錢，但是畢竟不安全。他很納悶：為什么自己的小區(qū)停車場，卻停不了車？
對于小區(qū)停車位的問題，法律界人士則認為是相關(guān)法規(guī)不完善，導(dǎo)致了對車位性質(zhì)界定不明晰。李先生認為小區(qū)停車位是有關(guān)部門規(guī)定，按照小區(qū)規(guī)模和檔次來規(guī)劃和配備的，其目的是為業(yè)主提供日常生活必須的停車服務(wù)，因此業(yè)主享有停車權(quán)。
但是廣東華之杰律師事務(wù)所郭水華律師表示，雖然停車場從產(chǎn)權(quán)上來說屬于開發(fā)商，開發(fā)商有處置的權(quán)力，但是從法理上，應(yīng)該先滿足小區(qū)業(yè)主的需求。而相關(guān)的法規(guī)也有不完善之處，沒有明確車位配置后在哪個范圍內(nèi)使用。但他表示，正在起草的《物權(quán)法》中，將明確規(guī)定小區(qū)業(yè)主對停車場擁有優(yōu)先使用權(quán)。
車被劃傷難保賠
還是李先生，停車場的難題沒解決，隨之而來的保險也困擾著他。由于車停在路邊露天停車場，難免被人劃傷或蹭傷。于是他去找保險公司投保劃傷的險種，結(jié)果不少保險公司都沒有這個險種。
一家保險公司車險部人士建議，如果車輛在小區(qū)內(nèi)發(fā)生此類意外，車主首先要保護好現(xiàn)場。因為對于一般車主來說，難以判定小區(qū)內(nèi)發(fā)生的事件哪些屬于保險責(zé)任，哪些屬于免除責(zé)任。所以保護好現(xiàn)場，及時報案最為必要。
如果經(jīng)過勘察，確實屬于保險公司責(zé)任范圍的，車主可以有兩個方式進行選擇：向物業(yè)請求賠償或者向保險公司請求賠付。
專家指出如果車主選擇向保險公司索賠，在保險公司賠付后，保險公司在賠償范圍內(nèi)代為行使被保險人對物業(yè)請求賠償?shù)臋?quán)利，同時車主應(yīng)向保險公司提供必要的文件和自己所知道的有關(guān)情況。
維修漫天亂要價
林先生的一輛車車門出現(xiàn)問題，去找特約維修站，維修站說沒配件。于是只好去路邊維修店，花錢修好了，可是沒過幾天又壞了。無奈之下只好又回特約維修站，這回特約維修站卻說：由于先前不是在特約維修站修理的，因此這次修理要多收1000－2000元。
一位知情人士表示，現(xiàn)在不是修車而是“換車”了。正規(guī)廠家零部件價格高，私人修不起；而小修理廠的汽車零部件有正廠產(chǎn)品、副廠產(chǎn)品（小廠仿造產(chǎn)品）和雜牌小廠生產(chǎn)的假冒產(chǎn)品的區(qū)別，三個檔次的零部件質(zhì)量有差別，價格相差數(shù)倍。在這種情況下，要么把車開進正規(guī)修理廠當(dāng)“冤大頭”，要么心甘情愿進入小店的“伏擊”圈。雖然目前物價部門規(guī)定維修站必須明碼標(biāo)價，但是配件的定價卻無法監(jiān)管。
油價上漲車主慌
日益增加的油費用也成為車主們揪心的話題。從2003年12月上調(diào)成品油以來，迄今成品油價格已經(jīng)調(diào)整了四次。最近一次漲價，93號汽油由原來的每升3.66元升至3.92元。家住番禺，在越秀區(qū)上班的張小姐表示，成品油價格調(diào)整以來，其油費的開銷明顯增加，與調(diào)價前相比，油費支出每月多200多元。
業(yè)內(nèi)人士則認為，日益高漲的油價對汽車市場而言，將會引發(fā)兩種傾向：一是消費者在購車時會考慮低排量、低油耗的車；另一方面，一些汽車生產(chǎn)企業(yè)將會調(diào)整投資方向，把原本投向生產(chǎn)高檔車的錢，轉(zhuǎn)投中低檔車。
《市場報》 (2005年04月19日 第十五版)
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