車展能否帶動車市？

　　李永鈞

　　上海國際車展尚未拉開帷幕，公眾的關注程度已日益高漲，反映出國內車市開始升溫。或許，車展將成為帶動車市逐步復蘇的推進器？

　　筆者從北京亞運村車市了解到，現(xiàn)在每天的銷售能達到200輛左右，比去年年底增長了 45%。在上海，往年的4月，廠家總會趕在“五一”前展開爭先恐后的降價行動，但今年一反常態(tài)，車價不降反漲。今年降價行動推遲到本屆車展。在廣州，多數(shù)剛剛上市的車型繼續(xù)延續(xù)熱銷的勢頭。部分車型的訂單普遍排至5、6月份，甚至7月份。在西安，隨著“五一”長假的接近，各家汽車專賣店的中小排量轎車銷售都在上升。最近兩周，汽車4S店的多款車型已經(jīng)斷貨。此外，從京滬多家二手車市場發(fā)現(xiàn)3、4月份可稱為二手車銷售的旺季。

　　以上種種升溫跡象，如果說與上海國際車展的即將舉行沒有直接因果關系的話，那么至少存在著某種必然的輻射效應。因此，人們有理由相信，4月應該成為車市止滑回暖最具有標志意義的一個月。

　　衷心希望上海國際車展給人們提供一個良好的外部環(huán)境。

　　《國際金融報》 (2005年04月19日 第八版)