南京港(資訊 行情 論壇)(002040)地處南京長江大橋以下，是我國內河最大的從事原油、成品油、液體化工產品裝卸、儲存服務的港口企業，也是萬噸級海輪進江能夠到達的最遠港口，其中原油業務為公司的主要收入及利潤來源。南京港也是上海國際航運中心的副中心，是國家重要的主樞紐港，是我國長江三角洲及長江流域地區貨物集散、江海換裝、水陸中轉、運輸功能齊全的綜合性江海型港口。南京港以長江南京以上段的各大煉油廠為主要客戶，這些客戶選擇南京港進行中轉，費用最省。南京港是長江沿線惟一 的大型原油中轉港，原油業務在長江沿線具有一定的壟斷地位，尚無明顯競爭對手。

    南京港吞吐量2004年全國排名第九，內河排名港第一位。公司航道維護水深保持在8.5米，設標水深可運10米，滿足吃水在12.5米以內的萬噸海輪趁潮海進江的要求，航道最大吃水在枯水期沿江8個重點碼頭排第二，豐水期排第一，優勢明顯。近期國際原油價格上漲說明對原油的需求增長，由于原油周轉量的增長，直接帶動港口裝卸業務量的增長，對公司的業績是正面的影響。南京港集裝箱業務近年來發展迅速，目前南京港集裝箱業務在南京港龍潭港區經營，投資總額10.98億元，共5個泊位，2002至2004年分別完成30.43萬、40.45萬、約50萬TEU，年均增長30%，預計2008年可以達到100萬標箱。在達到100萬標箱時，估計集裝箱的凈利潤可以達到1.8億元。此外公司通過募集資金投入建設儲運設施，提高港口儲存能力，可以獲得更多的市場份額。

    南京港所屬的港口行業仍處于景氣周期，從近期該板塊的市場走勢看，港口行業股票走勢明顯強于大盤，今年以來港口行業板塊的平均表現也較好。長期而言，運輸行業的缺口及能源需求的增長，有利于南京港繼續成為長江沿線最主要的能源中轉樞紐港，預計2005年沿海主要原油接卸港仍將保持增長趨勢。二級市場上，該股股價不算高，預計后市調整后仍有機會。