中國鋼鐵生產(chǎn)商與澳大利亞必和必拓公司(BHP)的價格談判在上周低調(diào)結(jié)束。在談判一度陷入僵局之后，雙方最終商定的價格漲幅為71.5%。也許令談判雙方都會感到意外的是，這場持續(xù)數(shù)周的拉鋸戰(zhàn)似乎喚起了全世界鐵礦石礦主們的熱情。他們爭先恐后地向中國人發(fā)出邀請，希望中國人到他們那里挖鐵礦石。

    招商者

    4月10日， 在北京舉行的第三屆遠東鋼鐵會議上，BHP代表的突然離場使得鐵礦石談判陷入僵局。不過，同一個會場幾乎也變成了海外礦主們的招商會。來自世界各地的礦產(chǎn)主們紛紛向中國的鋼鐵企業(yè)伸來了橄欖枝，歡迎中國企業(yè)去海外投資開礦。這些礦主們極力向中國企業(yè)表明，他們不僅擁有豐富的礦藏，還同樣擁有價格和運輸優(yōu)勢。在它們中間，包括與BHP同屬澳洲西部皮爾巴拉地區(qū)的FMG集團執(zhí)行總裁安德魯·福瑞森。他說，該地區(qū)每年出產(chǎn)鐵礦石2億噸，F(xiàn)MG鐵礦項目是一個擁有16700平方公里的探礦領(lǐng)地�煶醪焦烙嫷V石資源20億噸。

    位于加拿大的PocheBay公司的負責(zé)人說，當(dāng)?shù)氐V藏4億噸，可以直接水運，價格便宜，目前年產(chǎn)量3200萬噸，目標(biāo)是5000萬噸，現(xiàn)在正在尋求投資。

    獨聯(lián)體的鐵礦石公司在表明自身巨大產(chǎn)能的同時，甚至還為中國的企業(yè)畫了一幅地圖，上面標(biāo)示說：從尤日內(nèi)港到青島港的距離為8500海里，比巴西的Trbarao港還要近2500海里。

    暫時的勝利

    幾天后，中國鋼鐵商與BHP的談判以中國的成功而告終——戚向東不喜歡用“勝利”這個字眼，他說：“這樣說太刺激了，還是說取得了成功比較好。”

    戚向東表示：“談成這樣的結(jié)果，完全是企業(yè)的商業(yè)行為，商務(wù)部沒有出面，更談不上什么動用外交手段。”此前的近兩周的時間里，這位發(fā)際已現(xiàn)斑白的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長無疑是這場較量中承受壓力最大的人。

    3月31日，鋼協(xié)在其官方網(wǎng)站上發(fā)表了《寶鋼等16大鋼拒絕BHP不合理要求》的聲明，措辭之嚴(yán)厲為這家自1999年由原冶金工業(yè)部變身而來的行業(yè)組織所鮮見。從那時起，在不同的場合，戚向東都堅決地代表鋼協(xié)對外表示：無論什么情況，中國企業(yè)都不會妥協(xié)。

    之前，中方與BHP談判的主要分歧在于，BHP要求，在國際鐵礦石價格上漲71.5%的基礎(chǔ)上，每噸再加海運費差價7.5到10美元。

    4月14日下午，戚向東明確地告訴記者說：“BHP已經(jīng)放棄了把運費加在鐵礦石價格里的不合理要求。”

    BHP是全球三大鐵礦石供應(yīng)商之一，2004年對華出口鐵礦石高達3000萬噸，占同期中國進口鐵礦石總量的1／7,而今年中國需要再增加5000萬噸的鐵礦石進口量才能讓國內(nèi)的高爐吃飽。

    基于這種判斷，當(dāng)時有分析人士指出，解決辦法只有兩個，要么國內(nèi)鋼鐵企業(yè)勒緊腰帶、寧可限產(chǎn)也不屈從，要么政府出面、商務(wù)部斡旋，動用外交力量向澳方施加壓力。

    不過，4月13日，寶鋼集團在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了《寶鋼與必和必拓就2005年鐵礦石價格達成一致》的消息，稱“經(jīng)雙方充分溝通和友好協(xié)商，中國最大鋼鐵廠寶鋼與世界主要鐵礦石供應(yīng)商之一的澳洲BHP-Billiton公司就2005年鐵礦石價格達成一致：同2004年相比，紐曼山粉礦和紐曼山塊礦FOB價格分別上漲71.5%。”

    對此外界曾有疑問：出面抗議的是鋼協(xié)，承受壓力的是鋼協(xié)，為什么談判成功的消息卻由寶鋼來發(fā)布？BHP放棄了把運費差價放在鐵礦石離岸價中，是否意味著鐵礦石的到岸價會不會因為運費的高漲而仍然保持高位？

    戚向東說，鋼協(xié)確實是組織了16家企業(yè)拒絕BHP不合理要求，但中國鋼鐵企業(yè)的直接談判代表是寶鋼，所以寶鋼發(fā)布這一消息名正言順，就像新日鐵代表亞洲企業(yè)、阿塞洛代表歐洲企業(yè)一樣。至于運費，那和礦價是兩碼事，國際貿(mào)易中的鐵礦石價格均以離岸價為標(biāo)準(zhǔn)，BHP確定了離岸價上漲71.5%，就等于放棄了額外的要求。運費漲與不漲，和這個沒有關(guān)系，要看國際海運市場的緊張程度。

    五礦進出口商會金屬和礦產(chǎn)部主任、鐵礦石分會負責(zé)人梁若東說：“海運市場是否緊張現(xiàn)在還很難說，但目前的海運價格在跌，印度到中國的鐵礦石海運價格已經(jīng)由每噸30美元跌落到了22美元。”

    據(jù)梁若東分析，BHP之所以會在短時間內(nèi)放棄繼續(xù)加價的要求，主要是大環(huán)境的作用。一是政府的宏觀調(diào)控到位，既有政策手段也有經(jīng)濟手段，比如取消了鋼坯等初級品的出口退稅政策，這直接打壓了國產(chǎn)鋼坯的出口，起到了抑制鐵礦石進口的作用；二是五礦商會與鋼協(xié)共同推出了鐵礦石進口企業(yè)的資質(zhì)審核標(biāo)準(zhǔn)，起到了規(guī)范貿(mào)易市場的作用，抑制了鐵礦石投機者。

    “鐵礦石貿(mào)易企業(yè)的資質(zhì)審核工作由五礦商會來做，生產(chǎn)企業(yè)由鋼協(xié)來做。現(xiàn)在來我們這里報名的貿(mào)易企業(yè)已經(jīng)達到了183家。兩塊企業(yè)加在一起，占到了進口總量的90%以上”，梁若東說，“這次BHP能夠看得出來，我們的決心比較大。”

    對于突然放棄再加價的要求，BHP中國代表處拒絕發(fā)表評論，但是BHP顯然并沒有放棄。其總部在網(wǎng)站上發(fā)布的消息說，對于亞洲鋼鐵制造商來說，從澳大利亞進口鐵礦石具有海運成本優(yōu)勢。但是這次我們沒有能夠讓他們接受這一觀點。消息稱：“明年，我們將繼續(xù)與客戶們探討這一問題。”