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近日，在商用車總裝廠參觀時，記者看到，商用車總裝線上每幾分鐘就有一臺嶄新的重型商用車駛下裝配線。總裝廠負責人介紹說，商用車總裝一線是最傳統的裝配線，過去只能定產兩個車型，最早生產重型車時，每40分鐘才生產一臺。通過幾年的技術改造，現在每6分鐘就可生產一臺。
2004年，東風商用車公司重型車銷售109000輛，占商用車公司總銷量的55％，完成年
度預算的115％，同比增長34．54％。東風商用車公司在1999年1萬多輛重型車的基礎上，用了僅僅5年時間就將重型車提升到10萬輛以上，使得商用車公司重型車的總量首次超過中型車和輕型車之和。在2004年世界汽車制造商協會和德國汽車工業協會聯合發布的權威報告中，東風中重卡2003年產銷量已進入世界十大重型汽車制造廠家行列，排名第二位，僅次于戴姆勒－克萊斯勒公司。東風商用車的產品結構調整取得重大進展，開始進入重卡時代。
靠中卡起家的東風商用車已結束靠單一中卡打天下的歷史。東風商用車公司近幾年在產品結構調整和生產結構調整上發生了重大變化。從結構調整上說，該公司由單一的中型車和輕型車不斷擴展到重型車。就生產線來說，由過去的一條生產線發展到現在的三條生產線，乃至五六條甚至更多的生產線；由過去只能生產一到兩個品種，到現在生產全系列160多種商用車。
正是由于商用車公司長期以來進行的產品結構調整和研發投入為搶抓市場機遇做了充分準備，帶動了東風重型商用車的快速發展。當前市場旺銷的主要是多軸重型車、牽引車等產品，而東風商用車早在3年前就作出準確的市場判斷，開始大馬力康明斯Ｃ機系列車型和牽引車的市場導入工作，進行了多系列產品研發儲備。去年，東風商用車新產品銷售比例占到總銷量的70％以上，特別是裝備康明斯Ｃ系列發動機的重型車銷量大大超過預期。
今年一季度，商用車公司重型車銷售量與上年同期相比增幅為7．37％。隨著4月1日國標1589法規的正式實施，國家開始將限制超載的措施從行政命令的層面上升到技術法規層面，表明國家對超載的治理將會越來越嚴格，這為重型車的發展提供了新的機遇。
目前，東風重卡的主要生產陣地有總裝廠和重型車廠，其中總裝廠2004年裝車總量中，重型車的比重達到了75％，預計2005年將達到85％。總裝廠廠長陸國林表示，將通過“抓改善、促管理，抓質量、促提高，抓成本、促效益，抓隊伍、強素質”，努力提高作業的標準化水平，提高整車裝調質量，提高裝備保障能力，提高生產與工作效率，提高管理能力和水平，降低內制成本，努力為實現東風商用車“中國第一、全球前三”的目標作出應有貢獻。
重型車廠廠長肖精華表示，2005年重型車廠將根據“領航計劃”，積極推進組織轉型，深化體制改革，建立與新形勢相適應的工廠新模式；繼續推進全員本質化安全管理，確保工廠高效穩定發展；創新質量管理機制，完善質量索賠體系；強化生產過程管理，增強生產組織能力，適應快速應變的市場需求；全面深化ＱＣＤ改善，提升企業管理水平；強化工藝基礎管理，全面提高技術水平；加速工廠能力建設，全面提升工廠實力，把重型車廠建設成為具有國際管理水平和制造能力的現代化工廠。
來源：東風汽車公司 （信息來源：中國機電產品進出口商會子站）
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