政策對進口車市的影響非常明顯，海關統計顯示，今年一季度，進口汽車總量同比下降了51.1%。而前兩個月由于政策不明，我國總共進口汽車才1.4萬輛，同比降幅高達60%，歷史罕見。隨著政策的逐漸明朗，3月份國內汽車進口量回升，達到1.1萬輛，同比降幅減少至27%。

    不過，業內人士分析，由于落地完稅政策仍然沒有出臺，進口 車經銷商目前仍以謹慎觀望為主，實行小批量定車，并且，一旦落地完稅政策出臺，進口車經營的成本將因此增加一倍，因此汽車進口放量也不太可能，主要還是取決于消費者的需求量。

    海關總署日前公布的統計數據顯示，今年一季度，我國汽車進口量呈大幅下降態勢，僅為2.5萬輛，同比下降了51.1%。據悉，其中3月份進口量有所回升，達到1.1萬輛，僅比去年同期的高峰期減少了4000輛，同比降幅也因此減少至27%。而今年前2個月，我國汽車進口量僅1.4萬輛，同比降幅高達60%。

    滬上部分經銷商告訴記者，目前進口到國內的車是經銷商在三個月前，也就是去年底預定的，當時進口車“自動配額許可證管理辦法”已經出臺，這也是為何今年3月份到岸的進口車比前兩個月要多的主要原因。

    不過，這位豐田的經銷商表示，由于落地完稅政策仍然沒有出臺的腳步聲，經銷商從國外廠家定購汽車也仍然以謹慎觀望、小批量定購為主。并且，如果落地完稅政策真如傳言中的6月份出臺，由于不再實行保稅政策，進口車一落地就需要交納所有稅費，對經銷商的資金考驗很大，原來能進兩輛車的錢現在只能進口一輛車，所以到時汽車進口量也不會突然放量，而是會根據市場需求情況確定進口量。

    據悉，在4月1日實行品牌專賣后，由于還有半年的調整期，因此目前全國進口車經銷商正處在大浪淘沙階段，沒有得到廠家的授權在積極爭取，而部分小的經銷商已經逐漸退出。記者了解到，目前上海經營進口車的經銷商大部分已得到廠家的授權，一些沒有廠家授權的小經銷商基本上在去年底就陸續撤出進口車市。