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奧《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》援引瑞士《新蘇黎世報(bào)》（NZZ）周日版報(bào)道，德國漢莎航空公司首席執(zhí)行官WolfgangMayrhuber在接受專訪時表示，歐洲航空公司必須聯(lián)手應(yīng)對來自美國和亞洲航空公司的競爭，否則將在10到15年后無法立足。M.對漢莎與奧航的合作感到滿意，表示在收購瑞士航空后，目前尚無新的目標(biāo)。
關(guān)于競爭，M.認(rèn)為盡管美國很多航空公司遭受到打擊，這種態(tài)勢有可能持續(xù)3到4年，
但美國市場是世界上最強(qiáng)盛的市場，殘酷競爭后得以生存的美國航空公司將變得更加強(qiáng)大，憑借其明顯的規(guī)模優(yōu)勢可以輕而易舉地?fù)魯W洲對手。
此外，一些亞洲國家的年輕航空公司因具有巨大的本土市場優(yōu)勢也不容忽視，他們的服務(wù)對象是增速兩倍于歐洲的國民經(jīng)濟(jì)。而且，亞洲航空公司的雇員都很年輕，工資成本低，30年后公司才會面對支付員工退休金的問題。歐洲航空公司在眼下的2、3年內(nèi)可以沒有顧慮，但有責(zé)任為下一代考慮，因此要使歐洲現(xiàn)在就具有未來世界市場上競爭所需要的規(guī)模。
M.表示，與銀行業(yè)、化學(xué)工業(yè)或汽車業(yè)一樣，規(guī)模在航空業(yè)意味著分量，由此帶來資本市場、采購和全套多樣性服務(wù)等方面的優(yōu)勢。漢莎與奧航在星空聯(lián)盟（StarAlliance）內(nèi)的平等合作，使雙方可以充分利用收益和部分成本方面的協(xié)同效用。收購瑞航使?jié)h莎和瑞航由競爭對手變成了合作伙伴，它帶來很大的好處。這也可能發(fā)生在其它航空公司，但漢莎目前沒有新的合作目標(biāo)。（信息來源：駐奧地利經(jīng)商參處子站）
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