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新華社信息北京4月8日電 在國際貿易中，原油和成品油都是大宗貿易產品，定價方法、手段靈活多樣。
原油、成品油定價可以分為死價定價和活價定價兩大類。死價定價即固定價格，是指由買賣雙方約定一個固定價格作為合同交易價格。活價定價是指以某種原油或一定標準的成品油在一段時期的平均價為基準價的作價方式，這種方式普遍應用于合同結算價格的確定。
相對來說，國際成品油市場的發展歷史較原油市場短，作價方式的國際化程度相對較低。目前國際上主要有三大成品油市場，即歐洲的荷蘭鹿特丹、美國的紐約以及亞洲的新加坡市場，各地區的成品油國際貿易都主要以該地區的現貨報價為基準作價。亞太地區主要參考新加坡成品油市場的價格作價。市場上作為作價基準的成品油主要有：汽油作價主要以石腦油或92號汽油為基準，也有個別交易以95號或97號汽油作價；柴油作價主要以0．5％含硫的柴油為基準。
美國成品油高度市場化
美國煉廠所生產的成品油在國內外市場的售價完全由市場決定。美國國內有兩個有代表性的成品油現貨市場；一個是墨西哥灣和得克薩斯州地區；另一個是東海岸的油品消費地區。這兩個市場的油品價格由供求關系決定，并隨著國際市場油價的波動而波動。
由于流通環節和銷售對象不同，美國國內成品油銷售價格又可以劃分為三種情況：一是各石油公司通過自己建立的加油站以零售價格在國內市場銷售；二是少部分油品以批發價格直接賣給農場、工廠、中間經銷商和最終消費者；三是一部分產品直接以國際市場價格出口。但是，無論以哪種方式銷售，最終價格都是由市場來決定的。其國內成品油零售價視地區和季節的不同而有所不同。
美國的石油公司每天都要制訂各個油庫的成品油批發價格，其中原油價格、石油產品從煉油廠運到油庫的運費、公司的品牌、是否送貨上門等是批發價格的主要構成。數量、利潤、商標、競爭性和市場的變動是做公司價格決策的主要考慮要素，公司每天都要根據這些因素的變化制定每個油庫的價格，而現貨市場價格變動的方向和程度對批發價格影響最大。
美國加油站的定價更加靈活，在油價波動較大時，加油站的經理每天都要制訂各個加油站的價格，有時一天內還要進行調整。一般在制訂價格時，這些經理要考慮以下因素：加油站所處的地區，主要客戶群；周邊競爭對手情況；顧客對公司品牌的認同度；油品質量；加油站具備的設施，如是否有便利店，是否有維修業務、換油業務或其它業務；經營方式，是公司直接供貨、代理商，還是自己經營等。在美國，各加油站的零售價格一般都不一樣，即使是同一公司的加油站價格也會不同，加油站經理通常會根據地段、服務內容及質量、銷量、周邊加油站的情況、與其他加油站競爭的程度、利潤等狀況自行制訂價格。
日本油品市場放開不久
日本的石油市場放開比較晚。1996年以前，日本的石油價格和石油工業是由政府嚴格控制的。1996年后，日本石油市場才逐步放開，各個環節上的成品油價格都是由市場競爭形成，日本政府不再采取行政手段來控制市場價格。
日本成品油價格根據不同的交貨階段和對象可分為三部分：煉廠交貨價、特約商供貨價、加油站零售價。
煉廠交貨價主要是油品生產企業面向油品貿易商及大型獨立銷售商。該階段的價格由油品石油公司自行制訂，通常在制訂過程中需要參考企業的加工成本、煉制與銷售的毛利、供需平衡、進口影響（國際市場變動）等因素。
特約商供貨價，也可稱之為供加油站價格。該階段由于油品進口商也可以向特約經銷商直接供貨，因此該階段的價格主要是參考國際油價（主要是參考新加坡普氏報價）的變動情況而制訂的。其定價參考公式是：進口成品油到岸價格（ＣＩＦ）＋稅＋國內費用及利潤＋到加油站的運費，實際上各供應商在制訂價格時通常還要考慮不同時期的零售市場情況、煉廠交貨價格情況做出適當的調整。
加油站零售價，即面向消費者的零售價格。定價原則公式是：購入價格（特約商供貨價）＋加油站營運成本＋加油站利潤
和美國相似，日本各加油站的零售價格一般也不一樣，即使是同一公司的加油站價格也可能不同，各加油站通常會根據地段、服務內容及質量、銷量、周邊加油站的情況、與其他加油站競爭的程度、利潤等狀況自行制訂價格。各石油公司還普遍采用會員制，通過會員制爭取一些固定客戶。
從美、日石油市場油品定價的實踐看，國內油品市場競爭性還需進一步加強，最終實現油品批發和零售企業根據市場形勢制訂各油庫和加油站的價格。
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