據報道,由于不符合目前的防火標準,美國聯邦航空局于4月3日發出安全適航指令,要求民航客機更換或改裝表層為AN-26的隔熱毯(PET)。波音中國公司4月4日晚間也發出聲明,此次涉及的波音飛機機型為1981年至1988年間出廠的波音727型至波音767型等5個型號。目前中國共有27架此種飛機。從記者采訪情況看來,波音飛機此次公布的安全隱患會否對航空業上市公司造成影響尚難判斷。

    波音中國公司在4日的聲明中稱,AN-26的問題,既不是質量問題,也不是制造方面的問題。PET是行業內普遍使用的材料,其他飛機制造商也采用類似的PET隔熱毯。波音公司已向運營商發出了多次通告,使他們對有關這一問題的最新進展心中有數。同時,波音公司已經研發了一種阻燃劑噴涂系統,應用于使用中的隔熱毯后可恢復和增強絕緣表膜材料的防火性能。

    昨日,記者就公司是否存在"隱患"波音飛機的問題詢問了多家上市公司證券部,包括上海航空(資訊 行情 論壇)、南方航空(資訊 行情 論壇)在內的多數公司未予明確答復。只有山航B表示,公司成立時間較晚,沒有聲明中提到的相關機型。

    行業研究人員認為,波音方面和相關航空運營商目前都還處于統計清查階段,對于"隱患"飛機最終的處理意見也沒有定論,所以該事件對上市公司的影響目前無法判斷。當然,一旦確定存在"隱患"飛機,運營商除了應對高額的維修費用外,還會影響4、5月間運營高峰期的飛機調配,負面影響較大。