從吞下71.5%的國際鐵礦砂價格漲幅這枚“苦果”以來，中國政府對穩定鐵礦砂市場動足了腦筋。國內鋼鐵企業近日蜂擁爭奪鐵礦砂進口許可證，以便在該許可證制度5月1日正式實施時分得“一杯羹”。

    由于國內鐵礦石市場價格漲幅驚人，使得國際三大礦石供應商巴西CVRD、澳大利亞RIOTINTO、BHP同時決定提高新財年鐵礦石長期合同價格。最后因為新日 鐵率先松口，漲幅被鎖定在71.5%。目前，國內以寶鋼為首的鋼鐵企業正在與BHP為額外的7.5~10美元/噸的鐵礦砂海運費加價而較勁。此前國內鋼鐵企業與巴西CVRD、澳大利亞RIOTINTO談妥的71.5%為離岸價，BHP要求的包括運費加價在內的鐵礦石到岸價漲幅更高達110%。

    為此，中國將于今年5月1日起對進口鐵礦砂實行許可證管理，以提高市場準入門檻，減少一些貿易商趁火打劫，哄抬國內鐵礦砂價格。但業內專家指出由此將引發印度、澳大利亞等礦砂出口大國礦砂出口的難度。事實上，澳礦產理事會總裁米切爾·虎克日前強調了本次價格談判完全是市場供求的產物，而中國的進口許可證制度“將影響澳鐵礦砂的出口。中國的這一措施違背了中國的入世議定書”。

    然而為了這一制度心急如焚的并非只有海外的供應商，中國的客戶們也如熱鍋上的螞蟻唯恐無法獲得許可證。在近日舉行的中國五礦商會鐵礦石分會的一次工作會議上，相當多的企業擔心新的政策會進一步增加進口礦砂的難度，并催漲礦砂價格。由此，183家中國鋼企已在3月25日前，向商務部提出了獲取鐵礦砂進口資質的申請。

    業內人士分析說，政府的這一舉動并非針對大型鋼鐵企業，而是要打壓牟取暴利的貿易商，但是同時也肯定會波及一些中小型的鋼鐵企業的利益。

    目前，我國鐵礦砂的第二大供應國印度，2004年對華出口鐵礦砂50多億美元，而鐵礦砂價格平均上漲超過30％。而最近印度又將出口鐵礦石鐵路運費提高了一倍。外部環境并不利于中國穩定國內市場鐵礦砂價格，因此政府才希望通過嚴控海關來防止鐵礦砂價格的無序飛漲。