澳鐵礦石巨頭醞釀再提價(jià)110% 中小鋼企面臨倒閉 | |||||||||
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http://whmsebhyy.com 2005年04月06日 08:00 新華網(wǎng) | |||||||||
業(yè)內(nèi)人士預(yù)言,提價(jià)一旦得逞國內(nèi)眾多中小鋼企將面臨倒閉 被鐵礦石價(jià)格瘋狂上漲弄得焦頭爛額的國內(nèi)鋼鐵巨頭,正在面臨新的打擊。全球三大鐵礦石生產(chǎn)商之一的巴西淡水河谷公司將鐵礦石價(jià)格提高71.5%,對(duì)整個(gè)行業(yè)造成的巨大沖擊尚未平息,澳大利亞必和必拓公司(BHP)更要求將價(jià)格上漲約110%。
據(jù)了解,必和必拓尋求的定價(jià)方式是以將澳大利亞港口鐵礦石價(jià)格上調(diào)71.5%為基礎(chǔ),再額外收每噸7.50至10美元的海運(yùn)費(fèi)。 國內(nèi)16家鋼鐵廠商說不 對(duì)于必和必拓的這個(gè)“無理要求”,國內(nèi)各大鋼廠也許無計(jì)可施,只能是強(qiáng)烈地抗議。 中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)之前曾經(jīng)向各大新聞單位發(fā)送了一份題為“寶鋼等十六大鋼企拒絕BHP不合理要求”的新聞稿。文中指出,16家國內(nèi)最大的鋼鐵企業(yè)經(jīng)過溝通協(xié)商,拒絕接受必和必拓在鐵礦石價(jià)格漲幅71.5%以外增加海運(yùn)費(fèi)價(jià)格的要求。 中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人指出,16大鋼企協(xié)商溝通后一致強(qiáng)調(diào),在國際鐵礦石價(jià)格大幅上漲的情況下,BHP提出海運(yùn)費(fèi)加價(jià),屬于不合理的、違背國際慣例的做法。這樣做對(duì)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)不利,也不符合礦山企業(yè)的利益,希望供需雙方進(jìn)一步加強(qiáng)溝通,特別是從礦山企業(yè)的長(zhǎng)期利益考慮,不要堅(jiān)持不合理的要求。 同時(shí),中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)還強(qiáng)調(diào),中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)也要采取各種措施,積極應(yīng)對(duì),維護(hù)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的合法權(quán)益。 巨量鐵礦石正囤積于沿海 未經(jīng)證實(shí)的甚至稱,新日鐵今年初與巴西鐵礦供應(yīng)商率先達(dá)成驚人的漲價(jià)協(xié)議,其實(shí)是雙方聯(lián)手做的一個(gè)局,目的就是要逼中國簽下同樣漲幅的鐵礦石進(jìn)口“城下之盟”。而新日鐵很可能不會(huì)真的按同樣漲幅付款,真正埋單的還是寶鋼等中國鋼鐵企業(yè)。 在鐵礦石進(jìn)出口專營(yíng)權(quán)取消后,國內(nèi)鋼鐵投資呈井噴式發(fā)展,依賴進(jìn)口的大大小小鋼鐵企業(yè)與國際鋼鐵業(yè)巨頭直接展開了全球爭(zhēng)奪。業(yè)內(nèi)人士稱,爭(zhēng)奪的結(jié)果在很大程度上推高了全球鐵礦石價(jià)格,這既令中國鋼鐵業(yè)成本猛增騎虎難下,也讓鐵礦石供應(yīng)商和進(jìn)口商大發(fā)橫財(cái)。更有消息稱,就在國際鐵礦石巨頭肆無忌憚漲價(jià)之際,不少中國鋼鐵企業(yè)或貿(mào)易商趕在漲價(jià)前突擊進(jìn)口,而高達(dá)2400萬噸鐵礦石正囤積于中國沿海各口岸。 國內(nèi)鋼價(jià)繼續(xù)上漲空間很小 北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)曹和平認(rèn)為, 國際鐵礦石仍然是賣方占主導(dǎo)市場(chǎng),談判的權(quán)力仍然牢牢掌握在國際三大主要鐵礦石巨頭手中,國內(nèi)鋼鐵廠商在國際上缺少話語權(quán)也是國際鐵礦石價(jià)格上漲的主要原因。 上海寶鋼集團(tuán)銷售部的一位負(fù)責(zé)人告訴記者,如果鐵礦石價(jià)格上漲110%,每噸鋼材增加的成本就會(huì)從現(xiàn)在的600多元漲到1100多元,對(duì)最終價(jià)格的影響比較有限。 申銀萬國證券研究所研究員朱利斌認(rèn)為,國內(nèi)鋼價(jià)上漲的空間已經(jīng)很小。一旦國內(nèi)鋼鐵廠家被迫接受這個(gè)不合理的要求,最終的結(jié)果只能是企業(yè)利潤(rùn)下降,眾多中小企業(yè)鋼廠將面臨倒閉的境地。 曹教授也認(rèn)為,如果鐵礦石繼續(xù)漲價(jià),對(duì)中小企業(yè)的影響最大。中小鋼廠在國內(nèi)沒有自己的原材料供應(yīng)商,在國外更是沒有談判的力量,他們只能是“搭便車”,聽從大的壟斷廠商的安排。
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