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市場傳言，“價格聯盟”可能卷土重來
旅客在上海的主要機票售票點訂票時發現，機票的價格已今非昔比。3月初，機票價格低價徘徊，買一張折扣票十分容易。但近日來，價格齊刷刷地上躥，幾乎都到了全價的價位。市場有傳言，“價格聯盟”可能卷土重來。航空市場的價格未來會呈怎樣的走勢？
航空公司否認價格聯盟
4、5月間，是航空市場的旺季，價格一般根據需求情況有所上升。但令不少旅客大跌眼鏡的是，在上海各機票售票點，價格突然在3月初低價徘徊基礎上有了大回升。不僅原先非常普遍的三四折機票無蹤影，連七八折、九折的機票也難覓。上海至北京機票，除了早晚時段不太理想的航班還能有少量的九折票以外，從虹橋機場始發的北京航班現在絕大部分已升到全價1130元，浦東機場的北京航班也已突破過去七折的報價。上海飛廣州、深圳、長沙、鄭州等地航班，也升至全價。僅到邊遠地區的長航線還有部分折扣票。
春暖花開，艷陽高照，各地的商務、公務活動開始活躍。中國東方航空股份公司上海營業部負責人、上海航空公司商務部負責人認為，近年來航空市場按市場化運作，機票價格隨行就市，近期調整折扣是航空公司面臨旺季的銷售策略。去年這一時候，機票價格也相對較高。受廣交會影響，上海至廣州一票難求，上海至廣州打折機票幾乎絕跡，上海至深圳機票也隨之緊俏。
有傳聞說，機票價格上升有航空公司價格聯盟的因素。航空公司普遍作了否認。上海航空公司商務部有關負責人表示，關于市場、價格等，航空公司間為避免惡性競爭，有時進行溝通，但這都要得到市場環境和消費者的認同。機票價格主要根據市場供需情況進行調控。
“價格聯盟”：無風不起浪？
雖然從民航華東管理局到東航、上航，有關負責人都表示至今沒有收到關于民航總局的文件，但關于價格聯盟的傳聞在市場已開始流傳。
有消息說，多家航空公司已在3月下旬舉行峰會，將機票折扣上浮。從4月份開始，中國民航總局也將實施一系列舉措，規范市場秩序，其中包括完善價格協調機制、調整代理傭金等。這些舉措被解讀為“價格聯盟”的調控措施。
但是，這些信息都沒有得到航空公司的確認。業界人士認為避免航空公司的機票價格戰，將提高航空公司的獲利能力，這是航空公司愿意看到的。在上海的航空公司表示，近期航空公司對機票價格問題所采取的態度比較理性，這對于維護市場的正常秩序是有益的。
機票價格走高，是否與航油上漲有關？3月16日的航油漲價，使航空公司的成本大幅上升，航空公司有關人士曾表示，在適當時機，航空公司也將采取收取如附加費等緩解成本壓力的措施。但航空公司的市場營銷部門人士普遍表示，航油上漲是因素之一，但供需情況還是起主導作用的。成本再高，市場不好，機票的全價高價位也難以維持。因此，此番價格上揚，也是從市場實際情況出發，航空公司通過調整折扣來提高收入在情理之中。
市場化是機票價格浮動的法則
適逢市場轉好，機票價格上揚，航空公司所認同的隨行就市行為，是市場供需為導向的。如果需求萎縮，價格將回落。
民航專家認為，不久前，國內的低成本奧凱航空公司投入運營，受到普遍的關注，這表明低成本、低票價，在我國有巨大的潛在需求。我國有13億人口，而2004年旅客運輸量為1.21億人次，每年平均10人中才有1人乘坐一次飛機。主要的原因是我國人均可支配收入還不足800美元，僅單程票價平均就要占去人均年收入的1／10左右，民航票價的門檻總體來說比較高。相當一部分中國旅客，對機票價格的高低很敏感。降低成本運營，讓利于旅客，啟動我國龐大的潛在需求市場，對中國民航是舉足輕重的重要戰略。因此，外界盛傳的價格聯盟，一定會與市場環境相適應，不可能背離客觀規律而存在。
作者：：馮亦珍
（來源：經濟參考報）
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