|
本報訊（記者張良）昨日，中國民航信息網絡股份有限公司（以下簡稱：中國航信）內部人士向記者證實，民航總局已開始推出一些措施以避免國內航空公司之間機票價格戰(zhàn)的惡性競爭。
近日市場有消息稱，民航總局從4月份開始實行一系列被解讀為“價格聯(lián)盟”的宏觀調控措施，其中包括完善價格協(xié)調機制、調整機票代理傭金等措施，具體則由中國航信實施監(jiān)
控。
該內部人士說：“技術實現(xiàn)由中國航信操作，需要達到怎樣的效果則由航空公司之間通過協(xié)商決定。航空公司之間先統(tǒng)一價格，然后通過中國航信的信息系統(tǒng)關閉低價艙位即可。其實這是很正常的事情，主要是為了避免航空公司間機票的價格戰(zhàn)，提高航空公司的獲利能力。”
記者從滬上各大票務代理點了解到，從本月起，由上海始發(fā)至國內各主要城市的機票均出現(xiàn)了明顯的折扣回升現(xiàn)象。上海-北京航線的機票回到了全價1130元，上海飛廣州、深圳、長沙、鄭州等地航班，也升至全價。僅有到邊遠地區(qū)的長航線還有部分折扣票。
東航上海營業(yè)部總經理田大偉向記者表示，折扣回升是因為近期航空市場需求旺盛所致，機票價格早已隨行就市，航空公司之間并無“機票價格同盟”。而早前海航集團董事長陳峰在接受媒體采訪時曾表示國內航空公司正在醞釀價格同盟。
民航專家表示，目前國內機票產品的市場化已十分突出，任何價格聯(lián)盟、價格協(xié)調機制都是以市場供需為導向的，因此無論是政府行為，還是企業(yè)自發(fā)的組合，價格聯(lián)盟首先都要得到市場環(huán)境和消費者的認同。如果航空運力呈明顯供大于求的時候，價格聯(lián)盟是根本無法構建的。另一方面則要以旅客對航空價格的依賴性為導向，如果大部分旅客過分看重價格因素，機票聯(lián)盟也很難持久。
| 
