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雖然我國是鹽資源豐富的國家，但由于近年來國內市場對原鹽需求急劇增加，導致今年以來原鹽進口迅速增加。據天津海關統計，今年前兩月天津口岸進口原鹽2．9萬噸，價值122．8萬美元，而去年同期僅進口了0．3噸，價值755美元。
據天津海關介紹說，今年以來，原鹽進口量呈激增之勢。天津口岸原鹽進口量的99．99％來自印度，且全部為一般貿易進口。
據了解，國內原鹽生產受多種不利因素影響，原鹽生產增速緩慢。在2003年10月暴雨、2004年海潮侵襲、2005年初暴雪的連續破壞下，國內部分鹽田鹵水基礎已被破壞，需要3年甚至更長的時間才能完全恢復生產，增產的可能性很小。而且，近幾年來港口的大規模建設與擴建使原鹽生產所用灘涂受到影響，加之鹽田基礎設施投資規模大，回報率低，資金回籠周期長，企業技術改造和擴大再生產的積極性受到抑制，造成原鹽生產增速緩慢。
與此同時，原鹽下游產業發展迅猛，供需矛盾加劇。據了解，我國原鹽主要用于燒堿和純堿兩個行業，2004年全國產原鹽3800萬噸，“兩堿”行業就消耗了其中的3700萬噸。據天津渤�；び邢挢熑喂咎旖驂A廠反映，目前全國規模最大的濰坊堿廠和唐山堿廠均擴大產能100萬噸以上，要求原鹽產量實際增長率至少達到20％以上才能使市場供需達到基本平衡，而國內原鹽的年均增長量不足200萬噸，供需缺口增大已成定局。
而國外原鹽價格和質量具有一定優勢，導致原鹽大量進口。目前，國內市場原鹽價格已漲至400元／噸以上，而前兩月天津口岸工業鹽進口平均價格為42美元／噸，與國內原鹽相比具有一定價格優勢。另外，天津口岸進口原鹽主要產自印度，其氯化鈉含量達到98％以上，而國產工業鹽含量卻僅能保持在90％左右。
另外，國內原鹽主要依賴鐵路運輸，但目前國內鐵路運力不能適應市場需求，尤其是近一年來鐵路全力以赴集中搶運電煤，運力不足矛盾凸顯。同時，《公路法》頒布與實施后我國加強了對運輸超載的管理，內陸井礦鹽和內湖鹽受限于交通運輸，短期內無法大批量供應東部用鹽企業，部分地區不得不進口原鹽來滿足生產需要。
（編發：李高超 信息來源：國際商報 記者：張澤偉 潘暉）
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