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本報記者 張佩穎／文
公交車，早已成為百姓出行的主要交通方式。日前，記者從北京公交總公司獲悉，今年北京市將投資30億元用于公共交通現狀的改善，將有4000輛老公交車面臨“下崗”，以“人文、科技、綠色”為設計理念的新公交將進入首都。
近年來，隨著我國經濟持續、健康發展以及節省能源保護環境的迫切要求，國家和地方政府提出了“優先發展城市公共交通”的政策，大大加快了城市化進程。到2008年，北京市的公交保有量將從現在的17000多輛增加到23000輛左右。因此，為更新換代新車型、提高市民的出行質量，北京公交總公司欲投資高達30億元的費用采購虛位以待的4000輛新公交車，并向國內各大客車廠商發出邀請，包括鄭州宇通、亞星奔馳、廈門金龍等多家大型客車生產企業從3月28日—4月20日歷時近1個月時間，分別采用樣車展示、評委打分和市民投票的方式參選，最終選出適合北京城市的公交車型，并通過市民參與的形式評選出“北京公交最佳車型”。
據這次招標的組織機構北京公交總公司負責人介紹，參加這次競標的各大廠商都拿出了自己專為投標而設計的主打產品，大部分車型在各方面都比以前的公交車有了很大的提高。而各客車廠家其實都十分看重這次機會，因為它無疑是進入北京的一次絕好機會，所謂得北京者得天下，尤其是在北京奧運之前。因而各廠家都使出渾身解數積極備戰，記者在組織機構的停車場無意中發現了參加競標的幾款客車，有宇通客車、金龍客車、亞星奔馳客車等，以宇通公司參展的車型數量最多。宇通客車在設計理念上更體現人文關懷，車門設計得特別寬大，打開后可以同時供兩個人并行上下而且兩級踏步的低地板也更便于乘客的上下車，更方便老年人乘車，且尾氣排放上完全達到歐ＩＩＩ標準，保護首都空氣環境。看來占據著城市客車市場老大的宇通集團此次也躊躇滿志。
北京市公交總公司總經理鄭樹森向記者坦言：“北京市在2004年就購置了2100多輛公交車，中國城市公交車的市場很大，需求很旺。”眾所周知，北京人口密度集中、流動人員繁雜，每天靠公交車出行的人眾多，但北京同樣具有城區面積過大、路面交通狀況擁堵的問題，為了迎接即將到來的2008年，同時緩解北京交通的壓力，快速發展北京公共交通事業已經是迫在眉睫。再有一個最為嚴重的問題是，大多數車型尾氣污染問題突出。據北京市環保局數據統計，2004年上半年機動車尾氣污染量占大氣污染總量的23．3％。這其中有很大一部分是公交車的“功勞”。據了解，目前北京公交車中的柴油車均沒有達到歐Ｉ標準，其污染物的排放量是歐Ｉ車的5倍、歐Ⅱ車的7倍、歐Ⅲ車的14倍。
就我國最大的北京公交市場看，北京申奧成功對于城市客車的發展是一個很大的契機。新車就要有新的面貌，不論最后哪些車型中標，我們都有理由相信在未來的幾年內，北京的大街上將會呈現出一片亮麗的公交風景。
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