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25日本報刊登了《垃圾電話煩死你保險泄秘成“公害”》一文，報道了車主不堪忍受拉保險的騷擾電話，引起了車主的共鳴。昨天下午，一位車險“黑中介”的業務員小未(化名)約見了記者，向記者提供了他的一份車主資料，他說這是他們老板從某部門的內部人員購買到的信息，就是憑著這些車主資料，我們賺到了可觀的保費提成。
小未對記者說，泄露這些信息的不只是報道提到的這三個渠道，保險公司內部人員、
汽車經商商、保險代理人，另外還有一個部門，以上三個渠道掌握的資料都是有限的，從某部門流出的資料才是最全面的。說著，他拿出了一張打著查詢結果的車主資料A4紙，上面有33個車主的車牌號、車型、車主姓名、電話號碼、登記日期等。
小未說，其實我們不是那家保險公司的，也不是正規的保險代理公司，而是車險“黑”中介，在濟南市這樣的黑中介至少有二三十家，每家都有一二十個業務員。我們的辦公地點有的在小區里租房，有的在汽修廠，個別的還在保險公司內部租房子，之所以稱為“黑”中介是因為執照手續都沒有。這些黑中介的辦公條件就是幾張桌子，幾部電話。老板的主要工作是從某渠道搞到這些車主資料，然后分發到業務員手中，業務員就開始打電話，可以說每張紙上總能做成四五件車險保單。
當記者問，你們怎么對車主保險到期的時間搞得這么清楚？小未說，初次登記的日期就是車主投保車險的日期前后，我們每月都有新資料來，一般來說，2月份業務員手中的車主資料正是3月份保險到期的車主。我手中的3份都是4月份到期的車主資料。據老板說，車主資料得來不容易，有人專門銷售這種資料，一份一手資料即一個月的車主資料，搞到手要3000元，以前的時候是5000元，有的人在搞到資料后倒手，二手資料就便宜成了1000元，如此下去，三手資料成了500元。為什么一個車主能接到多個甚至幾十個電話，就是因為資料倒賣到很多家黑中介了。
小未說，自己是通過媒體的分類廣告“聘車險業務”找到了“黑中介”，一開始什么也不懂，好在這行不需要什么專業技術，在經過簡單培訓后，了解到車險的基礎知識，就可以打電話給車主了，我們先冒稱是這家保險公司，如果車主喜歡那家就換個人給打，總而言之，全力把保險業務拉到手，當然是首選保險費提成高的保險公司。
小未說，如果車主最近接到哪家保險公司的電話多，說明他們的保險提成高，眾多黑中介都往他們家拉保險。車險“黑中介”這行干的早的早就發了。對車主來說，他們不明內里的事，反正車險要投，只要答應見面車主一般就保上了，因為業務員提供的價格比保險公司柜臺上的價格便宜多了。小未說一個業務員一個月做成保費1萬多沒有問題，15%的提成就是1500元，再加上獎金200元，電話費100元，對一個沒有多少專業技術的業務員來說是不小的收入，而老板賺得更多了，手下20個業務員每月會有20至40萬保費，扣除業務員費用，自己剩個8%，每月賺2萬左右沒有問題，又不用拿稅。
對車主來說，通過“黑中介”做業務的害處是，真正出了車險時，找不到業務員，“黑中介”業務員只管做不管賠。更有個別的業務員拿著到手的保費溜之大吉。
小未告訴記者，他不想干這個了，這個行業耽誤人，學不到什么技術，整天就是胡謅八扯騙人，也損害了保險的名聲，本來保險公司收保費是為車輛出險賠付用的，現在保險公司為了拉業務把業務提成提到20%到30%，保險費都支付給中間環節了，到了真正需要賠付時，保險公司卻拖延賠付。
小未給有關部門出了一個主意，要想車主擺脫業務員電話騷擾，改變車險業務的混亂局面，要從三個環節入手：第一個環節是掌握車主信息的部門把車主資料掌管好，不要泄露出去；第二是保險公司要把代理費降下來，不要惡性競爭，本來法律法規規定保險代理只有8%，現在的現實是10%的代理費就沒有人給拉保險，20%是很正常的現象了；第三是打擊保險“黑中介”。其實，保險“黑中介”之所以能做成業務，這些老板與保險公司有千絲萬縷的聯系，有的直接與保險公司業務部門聯系，有的通過正規的保險代理公司，保險公司或代理公司為了多做成保單，擴大保費規模，事實上是默許了這一事實。本報記者周愛寶
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