海南航空(資訊 行情 論壇)(600221)

    大盤在科技股的打壓下及個股普跌的帶動下輕松擊穿了前期低點，但本次大盤在擊穿前期低點的過程中并沒有形成市場恐慌情結，說明目前市場的做空動能幾近衰竭。由于近期大盤在連續(xù)大幅下跌之后沒有一次象樣的反彈，隨著大部分個股近期經過加速下跌后，大盤報復性反彈隨時有望展開，投資者可重點關注海南航空(600221)。

    該股是外資概念股，索羅斯量子基金旗下的美國航空以14.8%持股比例位居第一。 作為中國最大的幾家航空公司之一，公司主營業(yè)務為國內航空客貨運輸業(yè)務、國內公務包機業(yè)務、航空維修和服務、航空旅游等業(yè)務，三季報公布2004年將保持盈利。2003年公司旅客運輸量為755萬人次，較上年增長11.85%；貨郵運輸量為10.8萬噸，較上年增加27.05%；運輸總周轉量為10.87億噸公里，較上年增長19.45%。共引進飛機12架，其中B767飛機1架，B737-800飛機1架，B737-700 飛機3架，D328飛機7架，為今年打下了良好的基礎。由于今年是海航“3、7、9”發(fā)展戰(zhàn)略第二階段的攻堅之年，發(fā)展仍然是各項工作的中心。以“誠信、安全、業(yè)績、創(chuàng)新”理念提出為契機，以變革為基礎，以變革求發(fā)展，向管理要效率，掀起以全面推行新理念為核心的變革熱潮；實現產業(yè)集團化管理的轉變，推進合并運行深化整合，搶占具有戰(zhàn)略意義的產業(yè)資源，為今后的發(fā)展作好了良好的鋪墊，同時對公司業(yè)績的增長也有較大的推動作用，二級市場股價也將尋求比較合理的定位空間。

    二級市場上，該股從上市以來主力波段運作的手法比較明顯，去年10月下旬先于大盤調整并創(chuàng)出上市以來的新低后，低位成交量放大，顯示出有機構在逢低吸納。由于該股目前絕對股價偏低，并且在航空股中價位也較低，在短線加速下跌后做空動能已得到比較充分的釋放，報復性反彈隨都有望展開。