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新聞分析新華社記者 南辰
國(guó)內(nèi)油價(jià)近日再次上漲。與以往幾次上漲有所不同的是，消費(fèi)者既無(wú)可奈何又泰然處之。畢竟，經(jīng)過(guò)了一次又一次的漲價(jià)，驚訝和逆反心理早已大大弱化，看看國(guó)際上的油價(jià)走勢(shì)，大家心里都明白，國(guó)內(nèi)油價(jià)早晚還要漲。這大概也是進(jìn)入“高油價(jià)時(shí)代”后消費(fèi)者必須慢慢接受的一種心境。
從今年前兩個(gè)月國(guó)內(nèi)車(chē)市的銷(xiāo)售情況看，“油老虎”ＳＵＶ車(chē)型的銷(xiāo)量大幅下滑。這次油價(jià)上調(diào)后，這種頹勢(shì)必然有增無(wú)減。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，受油價(jià)影響較大的還有在消費(fèi)者口碑中比較費(fèi)油的美系車(chē)等。
當(dāng)然，“高油價(jià)時(shí)代”也會(huì)造就一批贏家。例如，隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)飆升，小排量汽車(chē)在逐步成為消費(fèi)熱點(diǎn)。業(yè)內(nèi)曾經(jīng)為消費(fèi)者算過(guò)這樣一筆賬：一輛1．0升排量的微型汽車(chē)，一百公里油耗為5升左右，與排量1．6升的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)相比，每百公里要省3升油左右。一輛家庭用車(chē)每月大概跑2000公里，排量1．0升的比1．6升的節(jié)油60升左右，一年下來(lái)，就可以節(jié)油700多升。
這次油價(jià)上漲后，北京地區(qū)90號(hào)汽油每升3．67元，年省油700多升意味著消費(fèi)者可以少花近2600元。如果使用每升3．92元的93號(hào)汽油，則每年可以少花近2800元。從國(guó)家能源安全的角度看，省油的微型車(chē)在私家車(chē)總數(shù)中占有一定的比例，每年節(jié)省的燃油量將是巨大的，減少的尾氣排放更是有利于北京市的藍(lán)天計(jì)劃。當(dāng)然，如果各地有關(guān)部門(mén)能夠順應(yīng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，取消對(duì)小排量汽車(chē)的不合理限制，將更有利于激發(fā)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)小排量汽車(chē)的熱情。
另外，資料顯示，歐洲一些國(guó)家以及日本對(duì)小排量車(chē)在消費(fèi)稅、停車(chē)費(fèi)等方面都有具體的優(yōu)惠政策。例如，法國(guó)政府對(duì)大排量轎車(chē)課以重稅，同時(shí)補(bǔ)貼小排量汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)；日本對(duì)微型汽車(chē)采用特殊的優(yōu)惠稅率。有“真金白銀”支持的政策導(dǎo)向不愁得不到精明消費(fèi)者的很好落實(shí)，這點(diǎn)值得國(guó)內(nèi)的管理部門(mén)借鑒。
除了小排量汽車(chē)，“高油價(jià)時(shí)代”將受到消費(fèi)者青睞的還有柴油轎車(chē)。記者曾經(jīng)駕駛一輛柴油寶來(lái)轎車(chē)，在北京的炎熱夏天試車(chē)3天，開(kāi)了空調(diào)，跑了近200公里，油表指針只降了一格，省油特性發(fā)揮得一覽無(wú)余。遺憾的是，北京市有關(guān)部門(mén)一直不為柴油轎車(chē)開(kāi)禁，導(dǎo)致國(guó)家政策明文扶持的柴油轎車(chē)在北京無(wú)法上牌照，消費(fèi)者只能“望柴興嘆”。
北京市環(huán)保部門(mén)有關(guān)人士曾經(jīng)向記者透露，限制柴油轎車(chē)的主要原因之一是擔(dān)心其增加可吸入顆粒物的排放。但是在歐洲等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家，裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)比例相當(dāng)高，并沒(méi)有影響到人家那里的藍(lán)天呀。由此可見(jiàn)，柴油轎車(chē)在國(guó)內(nèi)的推廣瓶頸一是政策問(wèn)題，二是認(rèn)識(shí)問(wèn)題。不過(guò)人們相信，有國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的明文扶持，有“高油價(jià)時(shí)代”的消費(fèi)背景，省油、環(huán)保的柴油轎車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)火起來(lái)是早晚的事。
“高油價(jià)時(shí)代”，值得消費(fèi)者關(guān)注的還有混合動(dòng)力轎車(chē)。例如，一汽豐田將在年底推出的混合動(dòng)力轎車(chē)“先驅(qū)”。這款車(chē)同時(shí)裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套系統(tǒng)。啟動(dòng)、急加速和上坡時(shí)兩套系統(tǒng)同時(shí)出力；剎車(chē)時(shí)能量逆向存入蓄電池；平穩(wěn)行駛時(shí)，由蓄電池驅(qū)使電動(dòng)機(jī)單獨(dú)出力，不再燒油�？梢怨�(jié)省更多汽油，并減少汽車(chē)尾氣排放造成的污染。在當(dāng)前油價(jià)飆升和空氣質(zhì)量日趨惡化的背景下，具有很強(qiáng)的推廣價(jià)值。
另外，一汽自主品牌紅旗轎車(chē)的混合動(dòng)力技術(shù)研究目前也取得了一定的突破；長(zhǎng)安集團(tuán)打造的混合動(dòng)力車(chē)ＣＶ9已正式下線(xiàn)，面臨著量產(chǎn)和實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的問(wèn)題。記者認(rèn)為，自主品牌轎車(chē)在混合動(dòng)力方面的突破具有戰(zhàn)略意義，因?yàn)檫@將是影響到未來(lái)汽車(chē)制造趨勢(shì)的較量，在這一領(lǐng)域，我們與國(guó)外汽車(chē)巨頭的差距比傳統(tǒng)轎車(chē)的差距要小，自主品牌的奮發(fā)圖強(qiáng)在戰(zhàn)略上應(yīng)當(dāng)具有超前意識(shí)。
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