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[聯合早報網]報道國際航空客運需求強勁增長的態勢，預期還會持續多年。這一趨勢不僅是航空公司和機場經營者樂于看到的，專門提供機場行李傳送系統的英得隆機械工程有限公司(Inter-RollerEngineer-ing Limited)也因此備受看好。
英得隆機械成立至今已有24年，1991年在自動報價股市掛牌上市。它近期專注于機場物流領域，提供行李傳送系統、配餐系統和貨物處理系統，并從中獲得97%的收入。
去年，英得隆機械的銷售額勁升32%，創下6990萬元的紀錄，凈利猛增56%至1030萬元。本地分析員預期該公司今年的業績將更好（見表），建議吸購其股票。英得隆機械的股價今年以來已上漲了28.57%，本周三閉市報0.99元，遠比海峽指數同時期的3.82%漲幅優異。
英得隆機械公司總裁林毅敏日前接受早報專訪，介紹這個行業的展望時指出，根據國際航空運輸協會(IATA)的數據，世界所有主要區域的航空旅客量去年都取得雙位數的強勁增長率。該協會預期全球航空旅客量在2004至2008年每年將取得6%的復增長率，亞太市場將領頭增長。
機場為了應付旅客量，便得提升、擴建、甚至搬遷。例如，樟宜機場正在興建第三個候機樓（搭客大廈，terminal），廣州白云機場剛開幕不久，現在已經需要建設第二個候機樓，吉隆坡、北京和上海也要增建新的候機樓。此外，曼谷機場搬遷，因為在原址擴建成本太高，舊址地價昂貴可做其他用途。機場的這類發展，都需要購建新的行李傳送系統，因此都是英得隆機械的生意機會。機場保安新概念
他表示：“我們的業務展望，直接跟旅客量有關。為了應付需求以及加強競爭力，不單是新機場，現有機場也需要翻新和采用新技術。
“此外，機場之間競爭很激烈，大家都要當航空樞紐(Hub)，爭取更多的顧客、更多的生意。機場的顧客就是航空公司。而提升系統是加強競爭力、提高服務水平的良好途徑。樟宜機場幾乎每年都在提升，采用新技術。此外，機場的安全檢查在美國九一一恐怖襲擊事件后，已是全新的概念。”
樟宜機場的安檢系統便全面提升至第三級（最高的一級，符合美國的要求），一些機場則部分提升。
另外，為了迎接世界最大客機“空中巴士”A380，樟宜機場從停機坪到候機室、從機場跑道到行李輸送系統，機場都得擴建、加長和提升。新加坡特為廉價航空興建的機場設施，也是需要行李傳送和安檢系統。
他說，公司正在談商的項目總值達2億元，這些項目分布各地，包括中國、中東和東南亞。
分析員認為，由于該公司具備了成本競爭力，贏得這些項目的機會相當好。
該公司的新加坡總部負責設計、研發軟硬件系統，工廠則分別設在新加坡和馬來西亞柔佛州笨珍地區，兩地產能各占一半。林毅敏認為，馬來西亞工廠的產能有望進一步增加，因為那里地價和工資較便宜。
但林毅敏強調，公司不是低價競爭者。他說：“我們是機場行李傳送系統的專業廠家，項目國際化，在各國有項目管理經驗，系統的專業知識強，能夠為顧客設計全套方案，從系統、設備以及監控系統的設計、制造、安裝到與安檢系統結合。但我們了解成本管理的重要性�！�
鋼材價格飆漲、令吉匯率上升的沖擊、以及壞賬，對該公司都不是問題。鋼材只占器材成本的小部分，而且原料價格和匯率在競標時已鎖定。至于壞賬，他指出：“我們這個行業很好，壞賬的風險很低，因為機場大都是國營或政府為主要股東，而且一般是先付首期定金，然后按項目進展分期付款。”
這似乎還不夠，他再投下一顆“定心丸”：公司自1991年掛牌以來年年都派發股息，即使間中公司面對虧損的兩年，還是有給股息。而在2003年的常年報告書中，董事部表明了今后凈利對股息為1.5倍的政策（把超過60%的凈利通過股息發給股東）。（信息來源：駐新加坡經商參處子站）
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