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受益于國內航空政策的逐步放開，看好國內航空市場潛力的民營資本胃口也越來越大。消息人士向本報透露，深圳航空有限責任公司可能將被收購，收購方并不是此前一直傳言的中外運，而是與航空業毫無關系的一家名為“當代集團”的北京房地產公司。
目前已有奧凱、鷹聯、春秋等民營航空公司獲準經營，由于資金有限，主要都是通過租賃飛機的形式，且初期規模只有幾架，短期內現有格局影響并不大。如果擁有數十架飛
機的深圳航空被收購，民資將在國內航空業真正占有一席之地。
據了解，當代集團全稱當代投資集團有限公司，總部位于北京，創始于1995年，成立于2000年1月18日，并脫鉤改制為管理層持股的公司。集團業務領域遍及房地產業、總承包業、市政業、金融資本業等，具備了產業價值鏈、集約化、國際化的跨國企業的規模和實力，現在海內外擁有6大集團公司，包括獨資、合資、合作經營企業30余家，業務發展遍及中國內地及香港、澳大利亞、美國等地。
盡管還沒有涉足航空業相關業務，但在當代集團的網站上，已赫然出現當代航空集團板塊。當代集團一位負責人昨天接受記者采訪時透露，該集團是一家民營企業，房地產業務收益占整個集團總收益的50%，其他收益主要還來源于總承包和水務。航空客運業是當代集團今后的另一個發展方向，隨著國家鼓勵民營企業投資航空業，當代集團計劃通過自身資金以及民營企業管理靈活等優勢，涉足航空業。今年正在與南方的一家航空公司進行談判，希望通過收購的方式進入航空領域，并逐漸走向國際航空市場。
該負責人坦陳希望能控股深圳航空。預計下半年將敲定此事。一旦該交易成功，深圳航空將搖身一變，成為國內最大的民營航空公司。
事實上，關于當代集團收購深航一事，在深航內部早已傳開。很多員工對這家公司也不甚了解。深航一位高層人士昨天在電話中向記者證實，當代集團確實在談收購深航一事，但并不是深航方面談判，而是深航的幾大股東直接參與此事，深航在經營層面并未因此受到影響。
據了解，深航1992年11月成立，1993年9月17日正式開航，是由廣東廣控（集團）公司、中國國際航空股份有限公司、深圳全程物流有限責任公司、深圳鼎協實業有限公司、深圳眾甫地有限公司五家企業共同投資經營的股份制航空運輸企業。目前，深航擁有26架波音737系列客機，下設南寧、無錫、廣州3個基地分公司。2010年預計機隊規模達到100架左右。
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