在北京開富康出租車的劉師傅一早加油的時候發(fā)現(xiàn)，93號汽油已經(jīng)從每升3.66元漲到3.92元。

    “一輛出租車大概每月要買600升油，這回，每個月又得自己多花一兩百元的油錢了。”劉師傅抱怨說，去年油價已經(jīng)漲過三次，可出租車每公里的價格卻沒跟著漲，出租車公司每個月向出租車司機收的份兒錢也從沒降過。里里外外的損失，全都 讓司機自己扛著。

    劉師傅所不知道的是在這次成品油調(diào)價的通知中，國家發(fā)改委特意強調(diào)說要關(guān)注油價對出租車行業(yè)的影響。

    此次調(diào)整成品油價格的通知是3月21日國家發(fā)改委以明傳電報的形式下發(fā)到各地發(fā)改委、物價局，以及中石化和中石油兩家公司的。

    通知除了敘述價格調(diào)整的細節(jié)外，還專門要求各級政府和有關(guān)部門要密切關(guān)注受影響較大的出租車等行業(yè)的運營情況，制定具體疏導(dǎo)矛盾的辦法，在要求企業(yè)加強管理、降低成本的同時，通過降低出租車公司管理費用等措施，緩解調(diào)價對出租車司機的影響。

    國家發(fā)改委早就開始注意油價高位運行對運輸行業(yè)的影響。2004年10月國家發(fā)改委舉行的新聞發(fā)布會上，曾有記者提問說，對不斷上漲的油價，政府會不會對出租車行業(yè)進行保護。

    國家發(fā)改委新聞發(fā)言人曹玉書當(dāng)時回答說，政府對出租車經(jīng)營者表示同情，政府也理解經(jīng)營者的難處，但市場規(guī)律不可抗拒。政府能做的是，合理調(diào)節(jié)，使油價不至于讓消費者承受不起。同時，政府在進行宏觀調(diào)控時，既要考慮到消費者的承受能力，也要考慮投資者利益。

    據(jù)國家發(fā)改委介紹，國際市場原油價格高漲，導(dǎo)致國內(nèi)成品油價格與原油價格出現(xiàn)倒掛，煉油企業(yè)面臨巨大成本壓力，成品油進口也出現(xiàn)虧損。為解決這些問題，國家發(fā)改委決定自2005年3月23日起汽油出廠價格每噸提高300元，零售中準(zhǔn)價格按出廠價調(diào)整幅度等額提高。柴油和化肥用重油價格不調(diào)整。

    據(jù)介紹，目前我國的成品油價格選取紐約、新加坡、鹿特丹三地成品油價格加權(quán)平均后制定。如果三地加權(quán)平均價格上漲幅度超過8%，國家發(fā)改委就會在三地加權(quán)平均價格的基礎(chǔ)上加運費，制定出國內(nèi)成品油零售中準(zhǔn)價。也就是說，中國油價有一個滯后期。

    在此之前，有消息說，中石化、中石油已經(jīng)聯(lián)合向國家發(fā)改委建議，上調(diào)成品油零售價。