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一、泰國航空管理政策
泰國航空業受泰皇1954年御準頒布的泰國航空法令（Thai AirNavigationActs）的調整，并參加了國際民航條約。泰國航空法共九章，分別對民航委員會、飛行、飛機注冊和標識、空譽證明、飛行人員、機場和航空設施、事故、調查和懲罰等做了詳細規定。根據該法令，泰國交通部負責法令的解釋并有權頒布相關的法規，同時由交通部官員擔任主席的民航
委員會（共7人）負責該法令的具體實施。民航委員會的職責包括：
1、 向交通部提供政策建議和有關咨詢；
2、 向國會提交符合航空法及附件規定的提案和規定，并經交通部批準后實施；
3、 同交通部一道核準航空運費和航行服務收費等。
泰國航空法中規定，境內飛行飛機必須取得相關的證明和執照，這些文件包括：注冊證明、國籍和注冊標識、空譽證明、飛行日志、飛行員執照、無線電通訊設備執照。提交飛機注冊的申請人必須是泰籍法人或自然人。若是合資公司申請，則其總部必須設在泰國，且泰方至少占有51％的股份。進口飛機還需取得航空委員會頒發的空譽證明（CertificateofAirworthiness）。一旦有資質的官員發現飛機存在安全問題，將延遲頒發或撤銷空譽證明，同時將禁止同類型的飛機繼續飛行。技術官員有權對飛機和零部件的生產、安裝、維修等環節進行檢查和監督。二、泰國航空業現狀和存在的問題
1、泰國航空業與旅游業良性互動
泰國目前有八家航空公司，37個民用機場（其中6個為國際機場）。2004年，雖然受到了高油價、禽流感疫情等不利因素的影響，泰國航空運輸業依然保持了兩位數的增長，這與泰國旅游業大幅增長密切相關。2004年泰國旅游人數增長了19.95％，旅游收入增長24.16％。1-10月曼谷廊曼國際機場運輸增長達22％，而同期國際航空運輸聯盟的統計數字為17％，并有約40億美元來自聯盟航空公司的虧損。
2、低成本航空運營尚不樂觀
2003年，三家低成本航 （信息來源：駐泰國經商參處子站）
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