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近日，歐洲宇航及空中防衛(wèi)集團（EADS）在發(fā)布上年度有關航空、空間及歐洲空間防衛(wèi)等領域各項業(yè)績的時候，特別提到關于A380計劃，其研發(fā)各項費用的收支平衡點由原來需要出售250架飛機來保持，但由于目前弱勢美元的影響，要出售300架飛機以上方可達到平衡。但有消息稱，美元疲軟所帶來的影響會使EADS的平衡點遠遠突破300架的門檻。該集團聯(lián)席主席法國人菲力浦·加繆和德國人RainerHertrich在今年5月份即將卸任，而他們?nèi)蝺?nèi)所開發(fā)的A380到了繼任的N?elForgeard和ThomasEnders手里，卻倍受爭議。空客公司這一款機型瞄
準的是世界大型客機市場，認為市場的大型客機需求量為1500架左右，在與波音747的爭奪中，肯定能占據(jù)半壁江山。目前，空客公司已擁有154架A380的訂單，其中139架為確認訂單。但波音公司卻認為A380的銷售情況并不樂觀。波音公司表示，該公司大型飛機波音747－400到目前為止已擁有了399架的訂單。波音宣稱，要趕超747－400，空客在未來兩年內(nèi)還必須為A380再尋找260架訂單。空客表示，目前全世界60多個機場正積極準備迎接將于明年投入運營的A380飛機。鑒于航空旅行在未來20年將增長3倍，各機場紛紛計劃擴容，這些基礎設施改造工程造價數(shù)十億美元。A380也在他們的計劃之中，A380更大的載客能力使機場不必為應對需求增長而增加現(xiàn)有基礎設施。然而，波音卻認為，在未來，不必經(jīng)停航空樞紐機場就可從一地到另一地的直飛服務，將會被越來越多的航空公司接受。在過去20年間，全世界直飛服務呈上升趨勢，對航空樞紐的依賴呈下降趨勢。而A380恰恰是一種依賴于航空樞紐的飛機。盡管波音對空客公司的發(fā)展特別是A380的橫空出世頗有微詞，但EADS集團對空客公司2004年的業(yè)績還是贊嘆有加，后者在2004年交付了320架飛機，而且，為了更好地與波音787競爭，空客計劃推出另一種大型客機A350。2005年，空客公司計劃交付350至360架飛機。駐法經(jīng)商處 林文軍
（信息來源：駐法國經(jīng)商參處子站）
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