中國鐵道部正式對外宣布改革方案：撤消鐵路分局，減少管理層次。由原來的鐵道部-鐵路局-鐵路分局-站段四級管理體制，改為鐵道部-鐵路局-站段三級管理模式。

    鐵道部部長劉志軍今日在此間召開的全國鐵路電視電話會議上表示，這次撤銷鐵路分局，實行鐵路局直接管理站段體制的改革，覆蓋面之廣，力度之大， 挑戰之嚴峻，是鐵路前所未有的。據了解，中國十五個鐵路局(含青藏公司)中設有分局的哈爾濱、沈陽、北京、鄭州、濟南、上海、廣鐵、成都、蘭州和烏魯木齊等十個鐵路局撤消了鐵路分局。實施這一改革方案后，鐵路局(集團公司)實行直接管理站段的管理體制。

    此次改革從三月十八日開始實施，屆時，各鐵路局成立適應直接管理站段的調度指揮機構，對鐵路局管轄范圍內的運輸工作統一指揮、集中調度，機車交路、客車擔當、乘務制度、列車安全技術檢查區段按現狀維持不變。

    劉志軍介紹，鐵路一直以來實行的是四級管理體制，這使得管理層次過多，尤其是鐵路局和鐵路分局都是法人，以同一方式經營同一資產，職能交叉，管理重疊，相互掣肘，效率不高，對鐵路發展形成了不利影響。特別是隨著鐵路技術裝備水平的提高、運輸生產力布局的調整，鐵路局和鐵路分局兩級法人管理體制的弊端越來越突出。

    他強調，改變這種管理體制，是鐵路勢在必行的。實行鐵路局直接管理站段的管理體制，可減少運力配置的中間層次，有利于提高組織管理效能，優化運輸組織，提高運輸效率；也有利于減少運營管理成本。

    據知情人透露，鐵路系統取消鐵路分局這一管理層次的改革，近年來一直在進行之中。鐵路分局總數已由一九八六年的六十二個減少到四十一個。鐵道部還選擇南昌、呼和浩特、昆明、柳州等四個鐵路局進行直接管理站段的試點，青藏鐵路公司實行的也是直接管理站段的體制。

    為保證這項改革的成功，鐵道部要求：以最強有力的領導，最精心的組織，最嚴格的紀律，確保平穩過渡，確保運輸安全，確保隊伍穩定。