國際油價創(chuàng)下22年來歷史新高之后，國內(nèi)成品油價格再次面臨嚴峻的上調(diào)壓力。記者昨日在采訪中了解到，日漸縮水的批零利潤已讓民營加油站苦不堪言，而兩大石油集團也多次向發(fā)改委提出要求提高油價，國內(nèi)油價上調(diào)已如弦上之箭。

    最近一次國內(nèi)油價上調(diào)是在去年8月。去年8月之后，國際油價曾有小幅回落，總體呈穩(wěn)步上揚趨勢，但負責定價的發(fā)改委為保持國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)定，一直未動 成品油零售價格。今年以來，國際油價再度飆漲，這讓國內(nèi)油價體系開始難以承受重壓，航空油價首當其沖。

    本周二，國家發(fā)改委上調(diào)國內(nèi)航空油價，上調(diào)幅度超過10％，即從去年8月份以來的4190元／噸上調(diào)至4620元／噸。負責全國航空油料運輸?shù)闹泻接图瘓F某負責人告訴記者，航油上漲對中航油的影響不大，它們將通過提高售價來保證利潤，直接受損的是航空公司。

    事實上，航空類上市公司確實以股價下跌回應了上述調(diào)價舉動。上海航空(資訊 行情 論壇)（600591）、東方航空(資訊 行情 論壇)（600115）、南方航空(資訊 行情 論壇)（600029）已連跌3日，累計跌幅均超過10％。

    前天，國際油價更是達到56美元的22年歷史新高，半年未調(diào)的成品油價格將上調(diào)的預期由此日益凸顯。北京石油在線總裁周成當指出，目前各地的成品油批發(fā)價在不斷上升，反映到零售油價的日子已經(jīng)不遠。中石化信息系統(tǒng)管理部有關(guān)負責人也認為，當下國內(nèi)零售油價確實面臨上調(diào)壓力。

    目前，國內(nèi)成品油的批發(fā)銷售權(quán)都在中石化、中石油這兩大集團手中，發(fā)改委根據(jù)兩大集團的匯報情況來具體決定調(diào)價與否。據(jù)消息人士透露，自從今年國際油價不斷上漲以來，兩大集團旗下的煉油廠利潤不斷趨薄，兩大集團為此曾多次要求發(fā)改委上調(diào)油價。

    分析人士指出，國際油價持續(xù)“高燒不退”，而國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境相對平穩(wěn)，因此，發(fā)改委極有可能在近期作出上調(diào)油價的決定。

    一旦調(diào)價，能松一口氣的還有民營加油站業(yè)主。上海東方鼎旺加油站站長馬羊?qū)氉蛱旄嬖V記者，他所屬加油站的90號汽油進價已上漲至4500元/噸，93號汽油突破4600元/噸，每噸上漲210元有余。

    “加油站僅存一點微薄的毛利，凈利肯定沒有了。我們希望盡快上調(diào)零售價，才不至于長期虧本。”馬羊?qū)氄f。

    此外，零售油價上調(diào)還會使煉油廠的煉油積極性回升。目前一些地區(qū)出現(xiàn)的柴油緊缺、社會批發(fā)商拿不到油的情況也將由此得以緩解。

    記者昨天從兩大集團在滬分公司了解到，截至目前還未收到發(fā)改委關(guān)于成品油零售價的調(diào)價通知；但若國際油價依然“高燒不退”，上調(diào)油價在所難免。